بهاران جدیدترین مطالب و اطلاعات وبسایتها و وبلاگهای فارسی

دنیای علم و تکنولوژی

آخرین پست های وبلاگ دنیای علم و تکنولوژی به صورت خودکار از بلاگ دنیای علم و تکنولوژی دریافت شده و با درج لینک مستقیم منبع آن در سایت مرجع نمایش داده شده است. در صورتیکه محتوای پست های نمایش داده شده نا مناسب و شایسته تذکر میباشد، بر روی لینک درخواست حذف کلیک نمائید تا از دسترس عموم خارج گردد.



آلیاژهای آلومینیوم مورد استفاده در صنایع هوایی

درخواست حذف اطلاعات


آلیاژهای آلومینیوم مورد استفاده در صنایع هوایی

 

آلیاژهای آلومینیوم در اوا دهه 1920 جایگزین چوب در بدنه هواپیماها شدند و از آن زمان تاکنون یکی از مصالح اصلی بکار رفته در این صنعت بوده اند. هم اکنون آلیاژهای آلومینیوم با استحکام بالا از مصالح اصلی بدنه هواپیماها بشمار می روند لیکن بتدریج مواد ترکیبی جای آنها را خواهند گرفت.

 

جذ ت آلومینیوم در قیمت نسبتا پایین و سبکی آن است، ف ی که می تواند تا سطوح استحکام بالایی تحت عملیات حرارتی قرار گیرد. از جمله معایب آلومینیوم نیز ماژول الاستیسیته پایین آن و در مورد آلیاژهای با استحکام بالا، استعداد خوردگی است.

 

از زمان ابداع آلیاژهای آلومینیوم در دهه 1920 ارتقای قابل توجهی در آلیاژهای آلومینیوم ایجاد شده است. این بهبودها نتیجه ای از درک ترکیب شیمیایی، کنترل ناخالصی ها و اثرات فرآوری و عملیات حرارتی بوده است. هم اکنون تحقیق بر روی نسل سوم آلیاژهای آلومینیوم- لیتیوم ادامه دارد. شکل 1. توسعه آلیاژهای آلومینیوم در طول زمان را نشان می دهد. چنانچه دیده می شود مقاومت تسلیم این آلیاژها در طول 80 سال تقریبا دوبرابر شده است.

 


تصویر 1

یکی از اولین آلیاژهای آلومینیومی بکار رفته در صنایع هوا-فضا دورآلومین (duralumin) با نام فنی aa2017 با مقاومت تسلیم 280 مگاپاسکال بوده است. در جنگ جهانی دوم بمب افکن b-29 اولین هواپیمایی بود که از این آلیاژ سود می برد و استحکام و سبکی این آلیاژ منجر به هواپیمایی بزرگ با برد و سرعتی استثنایی شده بود. سخت شوندگی سریع در چند مرحله (tempering) به افزایش استحکام این آلیاژها کمک فراوانی کرد. در دهه 1970 آلیاژی به نام aa7050 ابداع شد که امکان تولید مقاطع ضخیم تر با مقاومت کافی در برابر ترک خوردگی در اثر تنش ناشی از خوردگی را می داد. تصویر شماره 2 انواع اصلی آلیاژهای آلومینیوم را نشان می دهد.

 

 

تصویر 2


در سالهای اخیر روند شتابانی بسوی استفاده از مواد کمپوزیت در ساخت هواپیما آغاز شده است. گفته می شود در ساخت بوئینگ 787 بیش از 50 درصد از مواد مرکب استفاده شده است. مواد کمپوزیت دارای معایبی از جمله از دست دادن استحکام در دمای بالای 350 درجه سانتی گراد هستند.


منبعی برای مطالعه بیشتر:


aluminium alloys for aerospace applications

p. rambabu, n. eswara prasad, v.v. kutumbarao and r.j.h. wanhill




منبع : http://scitech.blogsky.com/1397/07/19/post-708/آلیاژهای-آلومینیوم-مورد-استفاده-در-صنایع-هوایی




اشتباهات اینشتاین

درخواست حذف اطلاعات


اشتباهات اینشتاین

 


نظریات علمی اینشتاین در طول سالها مورد کنکاش دانشمندان فیزیک قرار گرفته و ابزارهای مدرن علمی بسیاری در این راه بکار گرفته شده اند. دانشمندان تلاظ بسیاری در رد نظریات اینشتاین انجام داده اند و هربار اینشتاین پیروز میدان بوده است. بدین ترتیب آلبرت اینشتاین را می توان معمار دنیای نوین دانست به طوری که نظریات او امروزه ساختار فکری انسان درباره جهان پیرامون و نحوه شکل گیری و تکامل آن را شکل داده اند.

 

اما هیچ انسانی عاری از خطا نیست و اینشتاین نیز در مواردی اشتباهاتی انجام داده است. در این مقاله برخی از آنها را بطور مختصر بیان می کنیم.

 

1) شک در وجود ثابت گرانشی

 

اینشتاین درمعادلات ریاضی توصیف کننده گرانش و نسبیت عام، ضریبی به نام ثابت کیهانی را در نظر گرفت تا معادلات با هم توافق داشته باشند. اما این ثابت باعث می شد چنین نتیجه گیری کرد که عالم در حال انبساط است. او ثابت کیهانی خود را معتبر ندانست در حالی که در طی دهه های آتی دانشمندان ثابت د که جهان در حال انبساط است و سرعت انبساط همواره افزایش می یابد. به عبارتی ک شان ها و ستارگان تشکیل دهنده آنها با سرعتی فزاینده از هم دور می شوند. آنها نیروی رازآمیز مسئول این انبساط را انرژی تاریک نامیده اند. هنوز ثابت کیهانی که زمانی اینشتاین در صحت وجودی آن شک کرده بود یک عامل اساسی در تعیین نحوه تعامل فضا زمان با انرژی بشمار می رود.

 

2) امواج گرانشی

 

ده سال پیش دانشمندان اعلام د که توانسته اند بطور مستقیم امواج گرانشی، موجک های کوچک که ساخت فضا-زمان را به ارتعاش در می آورند، آشکارسازی کنند. این رویداد موفقیت عظیمی برای نظریات اینشتاین بود که تقریبا 100 سال پیش وجود آنها را پیش بینی کرده بود. اما خود اینشتاین برای مدتی در وجود آنها شک کرده بود. امروزه به قطع می دانیم که امواج گرانشی وجود دارند و این امر روش جدیدی برای مطالعه جهان در اختیار ما قرار داده است.

 

3) نتایج ضمنی نظریات اینشتاین

 

بسیاری از بینش های نوین اینشتاین درباره جهان نتیجه آزمایشات ذهنی هوشمندانه او بود. او تنها با شه ژرف درباره جهان باعث دگرگونی بزرگی در فیزیک شد. اما او خود با بسیاری از نتایج ضمنی نظریات خود مخالفت می کرد. از جمله این که تصادف بر شکل گیری دنیا حاکم است. او حتی وجود سیاهچاله ها که یکی از نتایج مهم نسبیت عام است را نادیده گرفت. قوانین فیزیک حول تکینگی موجود در مرکز سیاهچاله دچار اغت می شوند و چگالی عظیم سیاهچاله ها فضا را چنان دچار انحنا می کند که نور از مسیر خود منحرف شده و در حقیقت این سیاهچاله ها به عنوان نوعی لنز گرانشی عمل می کنند. اما اینشتاین مشاهده این پدیده را غیرممکن دانسته بود در حالی که دانشمندان طی خورشیدگرفتگی های متعدد آن را مشاهده و اثبت کرده اند.

 

4) مسایل خانوادگی

 

آینشتاین بی شک بزرگترین دانشمند تمامی اعصار و یکی از خیره کننده ترین نوابغی است که بشریت به خود دیده است. اما در زمینه خانوادگی چندان مدبر نبود. اینشتاین با دختر خود ازدواج کرد. ژنتیکی آن دو عواقب چندان خوشایندی نداشت. فرزندان ناشی از چنین ازدواجی معمولا از بهره هوشی بالایی برخوردار نیستند. برخلاف دختر ماری کیوری که همانند او دانشمندی بزرگ و برنده جایزه نوبل بود، هیچکدام از فرزندان اینشتاین فرد مهمی در زمینه علمی نشدند.

 

منبع اصلی:

 

http://blogs.discovermagazine.com/crux/2018/07/11/times-einstein-was-wrong-including-marrying-his-cousin/#.w76ws9czzdh

 

 




منبع : http://scitech.blogsky.com/1397/07/19/post-707/اشتباهات-اینشتاین




عنصر شگفت انگیز آهن

درخواست حذف اطلاعات


آهن در ج تناوبی به عنوان یک عنصر انتقالی (transition element) طبقه بندی شده است. سابقه آشنایی بشر با آهن به بیش از 7 هزار سال می رسد.

 

بنظر می رسد اولین نمونه های آهن مورد استفاده توسط انسان، از شهاب سنگ ها رسیده باشد. بیشتر اجسامی که از آسمان به زمین فرو می افتند، سنگی هستند اما درصد کوچکی از آنها مانند آنچه در تصویر زیر دیده می شود، "شهاب سنگ های آهنی" هستند که حدود 90 درصد آنها از آهن ساخته شده است.



شهابسنگ هوبا

 

آهن به آسانی خورده می شود، بنابراین اشیای آهنی بجای مانده از روزگاران کهن بسیار نادرتر از اشیای ساخته شده از نقره یا طلا هستند. به همین دلیل ردی اشیای آهنی در تاریخ بسیار دشوارتر است.

 

اشیایی ساخته شده از شهاب سنگها سافت شده اند که قدمتی حدود 7000 سال دارند. برای مثال می توان به مهره های آهنی یافت شده در قبور مصر باستان اشاره کرد.

 

در بین النهرین عراق امروزی، از 7000 سال پیش مردم با ذوب آهن آشنا بوده اند. در این اعصار آهن یک ف آیینی بوده و گرانتر از آن وده که در زندگی روزمره مورد استفاده قرار گیرد. نوشته های آشوریان حاکی از آنند که در آن عصر آهن هشت بار گرانتر از طلا بوده است.

 

عصر آهن حدود 2300 تا 2200 سال قبل زمانی آغاز شد که آهن بقدر کافی ارزان گشت بگونه ای که توانست جایگزین برنز شود.

 

افزودن کربن به آهن و ساخته شدن فولاد احتمالا کاملا تصادفی بوده است. آب آهن روی زغال سنگ گداخته باعث اختلاط کربن با آهن مذاب شده و فولاد ساخته شده است. این امر احتمالا 3000 سال پیش روی داده است. اما قبل از اینکه آهن جای برنز را بگیرد لازم بود فنون آهنگری بقدر کافی توسعه یابد. نماد fe برای آهن از واژه لاتین ferrum آمده است. خود iron یک واژه آنگلوسا ونی است.

 

حقایقی جالب درباره آهن

  • یک سوم جرم کره زمین از آهن ساخته شده است که بیشتر آن در عمق هسته زرمین قرار دارد.
  • ·    کره زمین بقدری آهن دارد که با آن می توان سه سیاره جدید به اندازه مریخ ساخت.
  • ·    این باور در میان دانشمندان وجود دارد که گردش آهن در اعماق هسته زمین باعث پیدایش میدان مغناطیسی زمین شده است.
  • ·    آهن برای رشد مغز انسان بسیار حیاتی است و کمبود آن در ک ن باعث کاهش توانایی یادگیری می شود.
  • ·    تالس فیلسوف یونانی در 2600 سال پیش به وجود سنگهای مغناطیسی اشاره کرده است. این سنگهای مغناطیسی مخلوطی از ا ید آهن 2 و سه ظرفیتی هستند.


·         برخی حیوانات دارای حس ششم هستند که همان حس مغناطیسی است. ترکیب مگنتیت در بسیاری از حیوانات از جمله زنبور عسل، کبوترهای خانگی و دلفین ها یافت شده است. این حیوانات به تغیرات میدان مغناطیسی زمین حساس بوده و از آن برای مسیری استفاده می کنند.

بزرگترین شهابسنگ یافت شده به نام هوبا در نامیبیا به وزن 60 تن دارای 48 تن آهن است.



گلبولهای قرمز خون. رنگ قرمز از عنصر آهن موجود در هموگلوبین می آید. این سلولها 10 هزار بار بزرگنمایی شده اند. هموگلوبین حامل ا یژن در بدن انسان است. اگر شما 10 هزاربار بزرگتر بشوید می توانید پاهای خود را در سیاتل قرار داده و با دستانتان استرالیا را در میان بگیرید!!




منبع : http://scitech.blogsky.com/1397/05/29/post-705/عنصر-شگفت-انگیز-آهن




پل طلایی ویتنام

درخواست حذف اطلاعات

تصاویری جالب از پل طلایی معروف ویتنام










منبع : http://scitech.blogsky.com/1397/05/18/post-700/پل-طلایی-ویتنام




تصویری از یک نمایشگاه هوایی

درخواست حذف اطلاعات

تصویری از یک نمایشگاه هوایی در سال جاری در ایالات متحده. در جلوی تصویر هواپیماهای اف 16 تیم آکروجت دیده می شود. دهانه بارگیری جلوی یک c-5 galaxy غول پیکر نیز باز شده و بازدیدکنندگان می توانند از فضای داخلی آن دیدن کنند. هواپیمای یک موتوره ملخی نیز در حال اجرای نمایش هوایی است.




منبع:

https://www.airspacemag.com/airspacemag/air-space-airshow-planner-2017 0962685/




منبع : http://scitech.blogsky.com/1397/05/22/post-702/تصویری-از-یک-نمایشگاه-هوایی




انسانهای نئاندرتال چه بوده و کجا می زیستند؟

درخواست حذف اطلاعات


ما امروزه درباره انسانهای نئاندرتاال (neanderthal) بیش از هرگونه منقرض شده ای از انسانها می دانیم. هزاران عدد از دست ساخته ها و سنگواره های آنها یافته شده و اسکلت های تقریبا کاملی از آنها نیز در کاوش های دیرین شناسی بدست آمده اند. همچنین دانشمندان ژنوم این گونه را از روی dna یافت شده در سنگواره ها بازسازی کرده اند.


حقایقی درباره نئاندرتال ها
- نام گونه: homo neanderthalensis
- دوره زندگی: بین 400000 تا 40000 سال پیش
- مکان زندگی: سراسر اروپا و آسیای جنوب غربی و مرکزی
ظاهر: بینی بزرگ، بدنهای نسبتا کوچک و توپر
قد گونه بالغ: بین 1.5 تا 1.75 متر
وزن گونه بالغ: حدود 64 تا 82 کیلوگرم
رژیم غذایی: گوشت، گیاه و قارچ، صدف

نئاندرتالها مانند ما انسان بوده اند، لیکن گونه منقرض شده ای بشمار می روند. انسان دمند امروزی (هومو ساپینس) و نئاندرتال قطعاا نیای مشترکی داشته اند. در دوره ای از اعصار گذشته انسان مدرن و نئاندرتال در کنار هم می زیسته اند و شاید برخی از ما حدود 2 درصد از ژنهای آنها را به ارث برده باشیم.


نئاندرتالها نسبت به محیط تطابق پذیری زیادی داشته و از استپهای سرد سیبری گرفته تا جنگلهای گرم اسپانیا می زیسته اند. خط الراس زمخت ابرو مهمترین مشخص چهره آنها بوده است. چهره آنها فاقد گونه های برجسته انسانهای مدرن امروزی بوده و در عوض دندانهای پیشین برجسته ای داشته اند.


بهترین مقایسه بین انسان نئاندرتال و انسان مدرن امروزی را از مقایسه جمجمه آنها می توان یافت (تصویر زیر). شکل سمت راست جمجمه انسان مدرن امروزی با قدمت 20 هزار سال و شکل چپ یک انسان نئاندرتال با قدمت 50 هزار سال است. جمجمه انسانهای امروزی گردتر و فاقد خط ابروی برجسته انسانهای نئاندرتال است.


نئاندرتال ها شکارچیان ماهری بوده اند و از ابزارهای سنگی برای شکار استفاده می د. ماموت ها، بوفالوهای بایسون و ن شکار غالب آنها بوده اند.


به نظر می رسد تغییرات آب و هوایی شدید عامل اصلی انقراض نئاندرتالها بوده است. چیزی که انسان هوشمندتر امروزی بخوبی از عهده آن برآمد و اکنون با تکثیر بی مانند خود در حال نابود کره زمین است!!!


جذاب ترین پرداخت تصویری انسانهای نئاندرتال را شاید بتوان در کارتون معروف غارنشینان دید. این کارتون زیبا مواجهه یک خانواده نئاندرتال با یک انسان مدرن امروزی را نشان می دهد. لیکن چیزی که در این کارتون دور از واقعیت است این است که انسانهای امروزی درشت اندام تر از نئاندرتالها بوده اند.


منبعی برای مطالعه بیشتر:

http://www.nhm.ac.uk/discover/who-were-the-neanderthals.html




منبع : http://scitech.blogsky.com/1397/05/25/post-704/انسانهای-نئاندرتال-چه-بوده-و-کجا-می-زیستند؟




مقایسه دو جنگنده پشتیبانی نزدیک a-10 و f-35 : کدام بهتر است؟

درخواست حذف اطلاعات

مقایسه دو جنگنده پشتیبانی نزدیک a-10 و f-35 : کدام بهتر است؟

 

نیروی هوایی ایالات متحده به تازگی رقابتی را بین دو هواپیمای جنگی پشتیبانی نزدیک هوایی، a-10 کهنسال و جنگ آزموده و f-35 مدرن و نسل پنجمی آغاز نموده است. این رقابت امروز 12 جولای 2018 به پایان می رسد. منتقدان نیروی هوایی را متهم کرده اند که نتایج را به نفع f-35 جلوه خواهد داد.

 

جنگنده f-35a نیروی هوایی قرار است جایگزین f-16 وایپر شود. این امر باعث شگفتی نیست زیرا یت این دو جنگنده شباهت زیادی به هم دارد. اما آنچه باعث رنجش ناظران شده تصمیم نیروی هوایی برای جایگزینی هواپیمای کارآزموده و موثر a-10 warthog با f-35a است. زیرا آنچه از هواپیمای پشتیبانی نزدیک هوایی انتظار می رود، پرواز برای پشتیبانی نزدیک از نیروهای زمینی، خدمت به عنوان یک توپخانه پرنده و نابود ساختن اه دشمن در خطوط مقدم است.


جنگنده ضربتی کارآزموده و بسیار موفق a-10 

 

جنگنده f-35a به عنوان یک قاتل پنهان کار (stealth) اه هوایی و زمینی شناخته می شود. در این راه این هواپیما از رادارگریزی سنسورها و آگاهی موقعیتی شبکه ای خود برای بقا در میدانهای نوین نبرد سود می جوید. این هواپیما فاقد بسیاری از ویژگی های سنتی مورد نیاز پشتیبانی نزدیک هوایی است: حمل تعداد زیادی بمب، موشک و راکت، داشتن یک توپ بزرگ و نیرومند، توانایی گشت زدن در ارتفاع پایین و با سرعت کم بر فراز میدان نبرد و مداومت زیاد پرواز. اینها ویژگی هایی است که a-10 در آنها رودست ندارد. این جنگنده ضربتی قابلیت خود را در میادین نبرد متعدد به اثبات رسانده است.

 

اما ناظران مستقل، نیروی هوایی را متهم می کنند که برای توجیه سرمایه گذایر عظیم صورت گرفته روی f-35، نتایج را غیرمنصفانه تنظیم کرده و ایرادات این جنگنده نسل پنجمی را پنهان داشته است. بویژه اینکه برگزارکننده آزمونهای مقایسه ای، یک پیمانکار دفاعی سهیم در پروژه f-35 است.

 

جنگنده چندمنظوره نسل پنجمی f-35: فوق مدرن اما تازه کار

منبع:

 

https://www.popularmechanics.com/military/aviation/a22118621/f35-a10-warthog-flyoff-pogo-report/

 




منبع : http://scitech.blogsky.com/1397/04/22/post-696/مقایسه-دو-جنگنده-پشتیبانی-نزدیک-A-10-و-F-35-کدام-بهتر-است؟




نگاهی به کنکور سراسری سال 1397- تست های ریاضی رشته ریاضی فیزیک

درخواست حذف اطلاعات

نگاهی به کنکور سراسری سال 1397- تست های ریاضی رشته ریاضی فیزیک


تالیف: اصغر ناصری - مدرس خصوصی ریاضیات

 

مقدمه – در این نوشتار نگاهی کوتاه به تست های ریاضیات رشته ریاضی فیزیک کنکور سراسری 1397 می اندازیم و رویکرد کلی طراحان این امتحانات را بررسی خواهیم کرد. با نخستین تستها آغاز می کنیم.

 

 


برای بدست آوردن مساحت ناحیه محدود به دو منحنی ابتدا باید نقاط تقاطع آنها را پیدا کرد. برای این کار باید دستگاه معادلات زیر را حل کنیم:


بهترین راه برای حل این معادله نقطه ی است. بجای x اعداد مثبت و منفی قرار می دهیم تا حاصل طرف چپ برابر 5 شود:

x = -2 , 3

حالا با استفاده از همین روش نقطه ی نمودار دو تابع بالا را رسم می کنیم:

برای بدست آوردن مساحت ناحیه محدود به دو منحنی که شبیه یک متوازی الاضلاع است می توان مساحت مثلث بزرگ را منهای دو مثلث کوچکتر کرد:

و بدین ترتیب گزینه 4 صحیح است.


دقت کنید که پاسخ صحیح و سریع به اولین تست معمولا نقش زیادی در افزایش روحیه داوطلب دارد. لیکن هرگز بر سر یک تست بیش از حد معمول توقف نکنید. برای مثال تست 114 تست کاملا ساده ای است:



فرمول لازم برای حل این تست به قرار زیر است:

بنابراین تست به سادگی به صورت زیر حل می شود:

و گزینه 3 صحیح است.


بطور کلی می توان گفت امسال کنکور ریاضی اندکی ساده تر از سال قبل بوده، لیکن سالهاست که روحیه یکنواخت حاکم بر تستهای کنکور از بین رفته و تابع تنوع طلبی طراحان شده است. بنابراین تمرین و مطالعه بیشتر همچنان تنها راه موفقیت در این کنکور است.


موفق باشید.


برای تماس با مولف شماره زیر در اختیار شماست. ترجیحا از پیامک استفاده کنید:


09360771981




منبع : http://scitech.blogsky.com/1397/04/14/post-693/نگاهی-به-کنکور-سراسری-سال-1397-تست-های-ریاضی-رشته-ریاضی-فیزیک




تمام زیردریایی های اتمی دنیا در یک قاب تصویر

درخواست حذف اطلاعات


تنها هفت کشور دنیا دارای تسلیحات اتمی دریایی هستند.



زیردریایی های حامل موشک بالستیک مهمترین وسیله دفاع بازدارنده اتمی هستند. این شناورها از اولین ضربه اتمی دشمن جان بدر خواهند برد و می توانند دست به اقدام تلافی جویانه بزنند.  بدین ترتیب مانع استفاده دشمن  از تسلیحات اتمی خود خواهند شد. این غولهای ترسناک زیردریایی در اقیانوسها پنهان شده و برای لحظه مورد نیاز در دسترس خواهند بود.


تا دهه 1980 تنها چهار کشور در دنیا دارای زیردریایی های اتمی حامل موشکهای بالستیک بودند: دو ابرقدرت ایالات متحده و شوروی و بریتانیا و فرانسه. در 1987 چین دارای اولین زیردریایی اتمی خود شد. در طول چند سال گذشته هند و کره شمالی نیز به باشگاه دارندگان زیردریایی اتمی پیوستند.


ایالات متحده با 14 زیردریایی 18800 تنی  کلاس اوهایو دارنده بزرگترین ناوگان این گونه سلاح است. این زیردریایی ها هرکدام حامل 24 موشک بالستیک ترایدنت 2 با برد 12000 کیلومتر هستند که هرکدام 12 کلا هسته ای با قابلیت نشانه گیری اه مستقل حمل می کنند.


یک زیردریایی از کلاس اوهایو


نیروی دریایی روسیه 12 زیردریایی در انواع مختلف دارد که برخی از آنها از جمله زیردریایی های کلاس تایفون بزرگترین زیردریایی های دنیا بشمار می روند.

زیردریایی روسی یوری گوروسکی


منبع:

https://www.popularmechanics.com/military/navy-ships/a21204892/nuclear-missile-submarines-chart/




منبع : http://scitech.blogsky.com/1397/04/12/post-692/تمام-زیردریایی-های-اتمی-دنیا-در-یک-قاب-تصویر




ایربگ یا کیسه هوا چگونه کار می کند؟

درخواست حذف اطلاعات


برای سالهای پرشماری کمربند ایمنی تنها شکل محافظت غیرفعال در خودروها بود. با وجود نگرانی هایی که در مورد امنیت این وسیله بویژه برای ک ن وجود دارد، آمارها نشان می دهند که استفاده از کمربند ایمنی باعث نجات جان هزاران نفر شده است.


ایربگ یک بالشتک نرم است که در هنگام تصادف باز شده و سپر حفاظتی سرنشین می شود. در دهه 1980 اولین ایربگ های تجاری در خودروها ظاهر شدند. از سال 1998 بدین سو تمامی خودروهای فروخه شده در ایالات متحده باید به ایربگ در سمت راننده و مسافر مجهز می بودند. امروزه آمارها نشان می دهند که استفاده از ایربگ خطر کشته شدن در تصادفات روبرو را تا سی درصد کاهش داده اند. حالا در صندلی و دربهای خودروها نیز ایربگ بکار رفته است. هم اکنون نیز در مورد ایربگ ها تحقیقات زیادی در صنعت و موسسات تی انجام می شود.

عمل ایربگ در آزمون برخورد روبروی خودرو


عمل اصلی یک ایربگ این است که سرعت سرنشین را با وارد ساختن کمترین صدمه به صفر کاهش دهند. ایربگ ها باید در فضای محدود میان فرمان یا داشبورد و سرنشین خودرو در ری از ثانیه عمل کنند. هر ایربگ از سه قسمت اصلی ساخته شده است:

  • یک کیسه نازک از جنس نایلون که بطور تاخورده داخل داشبورد، صندلی یا درب قرار می گیرد. 
  • یک حسگر که به کیسه هوا فرمان باد شدن می دهد. باد شدن کیسه هوا زمانی روی می دهد که نیرویی معادل با نیروی برخورد با یک دیوار آجری با سرعت 16 تا 24 کیلومتر بر ساعت بر اتومبیل وارد شود.این نیرو باعث جابجایی یک جرم و بسته شدن یک مدار الکتریکی می شود. بدین ترتیب حسگر یک برخورد را شناسایی می کند. حسگر این اطلاعات را از طریق شتاب سنجی که در یک تراشه جاسازی شده دریافت می کند.
  • در سیستم باد شدن کیسه هوا، آزید سدیم (تری نیترید سدیم) با نیترات پتاسیوم ترکیب شده و گاز نیتروژن تولید می شود. تصاعد گاز داغ نیتروژن کیسه هوا را متورم می سازد.

سیستم ایربگ ماده جامدی را مشتعل می سازد که با سرعت بی نهایت زیادی سوخته و حجم زیادی گاز تولید می کند. سپس کیسه هوا با سرعت زیادی متورم شده و با سرعتی حدود 322 کیلومتر بر ساعت از مکان ذخیره خود بیرون می آید. لحظه ای بعد، گاز سریعا از طریق روزنه های کوچک موجود در کیسه بیرون رفته و باعث تخلیه کیسه هوا می شود تا بتوانید حرکت کنید.


سیستم فعال سازی ایربگ


گرچه این فرایند در یک بیست و پنجم ثانیه رخ می دهد، این زمان برای پیشگیری از جراحت جدی کافی است. ماده پودری که از کیسه هوا رها می شود نشاسته ذرت معمولی یا پودر تالکوم است که برای روانکاری کیسه ها در زمان ذخیره آن بکار می رود.


با وجود مفید بودن ایربگ ها در تصادفات شدید، هنوز کمربند ایمنی مهمترین سازوکار ایمنی در برخوردهای کم شدت یا از پهلو و پشت سر است. برخورد ایربگ در تصادف می تواند منجر به صدمات شدید به سرنشین شود و برای پیشگیری از این صذمات، حداقل فاصله فرد از محل ذخیره ایربگ باید 25 سانتی متر باشد. ک ن زیر 12 سال نیز هرگز نباید در صندلی کنار راننده جای داده شوند. 


منبع:

https://auto.howstuffworks.com/car-driving-safety/safety-regulatory-devices/airbag.htm/printable




منبع : http://scitech.blogsky.com/1397/03/22/post-688/ایربگ-یا-کیسه-هوا-چگونه-کار-می-کند؟




ایربگ یا کیسه هوا چگونه کار می کند؟

درخواست حذف اطلاعات


برای سالهای پرشماری کمربند ایمنی تنها شکل محافظت غیرفعال در خودروها بود. با وجود نگرانی هایی که در مورد امنیت این وسیله بویژه برای ک ن وجود دارد، آمارها نشان می دهند که استفاده از کمربند ایمنی باعث نجات جان هزاران نفر شده است.


ایربگ یک بالشتک نرم است که در هنگام تصادف باز شده و سپر حفاظتی سرنشین می شود. در دهه 1980 اولین ایربگ های تجاری در خودروها ظاهر شدند. از سال 1998 بدین سو تمامی خودروهای فروخه شده در ایالات متحده باید به ایربگ در سمت راننده و مسافر مجهز می بودند. امروزه آمارها نشان می دهند که استفاده از ایربگ خطر کشته شدن در تصادفات روبرو را تا سی درصد کاهش داده اند. حالا در صندلی و دربهای خودروها نیز ایربگ بکار رفته است. هم اکنون نیز در مورد ایربگ ها تحقیقات زیادی در صنعت و موسسات تی انجام می شود.


عمل اصلی یک ایربگ این است که سرعت سرنشین را با وارد ساختن کمترین صدمه به صفر کاهش دهند. ایربگ ها باید در فضای محدود میان فرمان یا داشبورد و سرنشین خودرو در ری از ثانیه عمل کنند. هر ایربگ از سه قسمت اصلی ساخته شده است:

  • یک کیسه نازک از جنس نایلون که بطور تاخورده داخل داشبورد، صندلی یا درب قرار می گیرد. 
  • یک حسگر که به کیسه هوا فرمان باد شدن می دهد. باد شدن کیسه هوا زمانی روی می دهد که نیرویی معادل با نیروی برخورد با یک دیوار آجری با سرعت 16 تا 24 کیلومتر بر ساعت بر اتومبیل وارد شود.این نیرو باعث جابجایی یک جرم و بسته شدن یک مدار الکتریکی می شود. بدین ترتیب حسگر یک برخورد را شناسایی می کند. حسگر این اطلاعات را از طریق شتاب سنجی که در یک تراشه جاسازی شده دریافت می کند.
  • در سیستم باد شدن کیسه هوا، آزید سدیم (تری نیترید سدیم) با نیترات پتاسیوم ترکیب شده و گاز نیتروژن تولید می شود. تصاعد گاز داغ نیتروژن کیسه هوا را متورم می سازد.

سیستم ایربگ ماده جامدی را مشتعل می سازد که با سرعت بی نهایت زیادی سوخته و حجم زیادی گاز تولید می کند. سپس کیسه هوا با سرعت زیادی متورم شده و با سرعتی حدود 322 کیلومتر بر ساعت از مکان ذخیره خود بیرون می آید. لحظه ای بعد، گاز سریعا از طریق روزنه های کوچک موجود در کیسه بیرون رفته و باعث تخلیه کیسه هوا می شود تا بتوانید حرکت کنید.


گرچه این فرایند در یک بیست و پنجم ثانیه رخ می دهد، این زمان برای پیشگیری از جراحت جدی کافی است. ماده پودری که از کیسه هوا رها می شود نشاسته ذرت معمولی یا پودر تالکوم است که برای روانکاری کیسه ها در زمان ذخیره آن بکار می رود.


 




منبع : http://scitech.blogsky.com/1397/03/22/post-688/ایربگ-یا-کیسه-هوا-چگونه-کار-می-کند؟




استخوانهای باقیمانده از کرگدن های سلاخی شده، منشا انسان هوشمند را به 700 هزار سال قبل می رسانند

درخواست حذف اطلاعات


استخوانهای باقیمانده از کرگدن های سلاخی شده، منشا انسان هوشمند را به 700 هزار سال قبل می رسانند

کهن ترین شواهد باقیمانده از انسانها یک استخوان شست 66700 ساله بود.

 

دوم می 2018 - science news

ابزارهای سنگی پخش شده در میان استخوانهای کرگدن های سلاخی شده نشان می دهند که انسان هوشمند (hominids) حدود 709000 سال قبل به فیلیپین رسیده اند.


گونه های انسانی دوره سنگی که از سرزمین اصلی آسیا اقیانوس را درنوردیده و به فیلیپین رسیده اند، ممکن است به جزایر شمالی دورتر نیز رفته باشند. آنها در این راه احتمالا از درختان از ریشه کنده شده یا نوعی قایق بسیار ابت استفاده کرده اند. در یک سایت زمین کاوی در کالینگا واقع در فیلیپین، بیش از 400 تکه بقایای حیوانی یافت شده از جمله بخش اصلی اسکلت یک کرگدن و نیز 57 ابزار سنگی دست ساز انسان. در 13 استخوان کرگدن بقایای بریدگی و ضربه دیده شده که ناشی از ب گوشت بوده است. روش تلاشی عناصر رادیواکتیو می تواند قدمت دقیق این استخوانها و ابزارهای بجای مانده را تعیین کند.



پیش از این کهن ترین آثار باقی مانده از انسان نماها به 66700 سال قبل می رسید که یک استخوان شست انسان بود. 

ابزارهای سنگی (سمت چپ) و برشهای ناشی از آنها در استخوان کرگدن (سمت راست)





منبع : http://scitech.blogsky.com/1397/02/13/post-682/استخوانهای-باقیمانده-از-کرگدن-های-سلاخی-شده،-منشا-انسان-هوشمند-را-به-700-هزار-سال-قبل-می-رسانند




آ ین نظریه استفن هاوکینگ درباره مهبانگ

درخواست حذف اطلاعات



نظریه پایانی استفن هاوکینگ درباره منشا جهان که با همکاری پرفسور تامس هرتاگ بر روی آن کار می کرد، به تازگی در نشریه فیزیک انرژی بالا منتشر شد.


این نظریه که قبل از مرگ نابهنگام دانشمند بزرگ در اوایل امسال برای انتشار فرستاده شده بود، مبتنی بر نظریه ریسمان است و چنین پیش بینی می کند که جهان متناهی بوده و بسیار ساده تر از آن جیزی است که نظریات کنونی درباره مهبانگ می گویند.


پرفسور هرتاگ که کار او مورد حمایت شورای پژوهش اروپا است، در ابتدا این نظریه را در کنفرانسی در کمبریج به تاریخ جولای سال گذشته اعلام کرد که همزمان با تولد 75 سالگی پرفسور هاوکینگ برگزار شده بود.


نظریات نوین مهبانگ چنین پیش بینی کرده اند که جهان با یک انبساط کوتاه مدت پا به وجود گذاشت. به عبارت دیگر تنها در ر کوچکی از ثانیه پس از مهبانگ عظیم، جهان با نرخ نمایی رو به انبساط گذاشت. لیکن باور غالب این است که به محض شروع انبساط، مناطقی وجود یافتند که انبساط در آنها هرگز متوقف نشد. چنین شیده می شود که اثرات کوانتومی می توانند باعث تداوم انبسار در برخی مناطق جهان شوند بگونه ای که انبساط در کل جهان پدیده ای ازلی است. بخش قابل مشاهده جهان ما تنها یک دنیای بسته مهمان نواز است که در آن انبساط به انتها رسیده و ستاره ها و ک شانها شکل گرفته اند.


پاییز گذشته هاوکینگ بزرگ در مصاحبه ای چنین بیان کرد: نظریه معمول انبساط ابدی چنین پیش بینی می کند که جهان ما از منظر عالمگیر، مانند یک فراکتال بی پایان با موزائیکی از جهان های محصور است که توسط یک اقیانوس منبسط شونده از هم جدا می شوند (فراکتال ساختاری است که از تکرار یک ساختار همانند خود تشکیل شده است). قوانین محلی فیزیک و شیمی می توانند از یک جهان محصور به جهان محصور دیگر تغییر کنند که در کل یک چندجهانی (multiverse) را تشکیل می دهند. ما من هیچگاه طرفدار نظریه چندجهانی نبوده ام. اگر مقیاس جهانهای مختلف در چندجهانی بزرگ یا بی پایان باشد این نظریه قابل آزمون نخواهد بود.


هاوکینگ و هرتاگ در مقاله جدید خود می گویند که این تلقی از انبساط ابدی به عنوان نظریه ای برای مهبانگ نادرست است. مشکل اصلی نظریه مزبور این است که یک جهان پس زمینه ای موجود را بفرض می آورد که مطابق نظریه نسبیت عام اینشتاین تکامل یافته و اثرات کوآنتومی را به صورت نوسانات کوچکی پیرامون آن موردعمل قرار می دهد. لیکن دینامیک انبساط ابدی تفکیک میان فیزیک کلاسیک و کوانتومی را از بین می برد. در نتیجه نظریه اینشتاین در انبساط ابدی فرو می ریزد.


به پیش بینی هاوکینگ در بزرگترین مقیاسهای ممکن، جهان ما بطرز قابل توجهی هموار و از منظر عالمگیر با پایان است و دارای ساختار فراکتالی نیست.


نظریه انبساط ابدی که هاوکینگ و هرتاگ به پیش بردند مبتنی بر نظریه ریسمان است: شاخه ای از فیزیک نظری که تلاش در جهت آشتی دادن گرانش و نسبیت عام با فیزیک کوانتومی دارد و بخشی از این کار را با تشریح مولفه های بنیادین جهان به عنوان ریسمانهای مرتعش د انجام می دهد. این رویکرد از مفهوم هولوگرافی در نظریه ریسمان استفاده می کند که مطابق آن جهان یک هولوگرام بزرگ و پیچیده است: واقعیت فیزیکی در فضاهای سه بعدی را می توان از نظر ریاضی به تصاویر متعامد دوبعدی بر سطوح کاهش داد.


هاوکینگ و هرتاگ نسخه دیگری از این هولوگرافی را تدوین د که بعد زمان در انبساط ابدی را تصویر می کد. این امر به آنها امکان داد انبساط ابدی را بدون تکیه بر نظریه اینشتاین توصیف کنند. در نظریه جدید انبساط ابدی به وضعیتی بدون زمان که بر سطح فضایی در ابتدای زمان تعریف شده، فروکاسته می شود.


به گفته هرتاگ وقتی تکامل جهان را در جهت ع زمانی دنبال کنیم، در نقطه ای به آستانه انبساط ابدی می رسیم که مفهوم آشنای ما از زمان معنای خود را از دست می دهد.


نظریه بودن مرز پیشین هاوکینگ پیش بینی کرده بود که اگر در طول زمان به عقب و به ابتدای جهان بازگردیم، جهان منقبض شده و به یک کره تبدیل می شود اما این نظریه جدید از کار قبلی او فاصله می گیرد. حالا گفته شده که در گذشته جهان دارای یک مرز بوده است.


هرتاگ و هاوکینگ از این نظریه جدید برای است اج پیش بینی های منسجم تری درباره ساختار عالمگیر جهان استفاده کرده اند. طبق پیش بینی آنها جهانی که از مرزهای گذشته و از درون انبساط ابدی ناشی شده باپایان و بسیار ساده تر از ساختار بی پایان فراکتالی است ک توسط نظریه قدیمی انبساط ابدی توصیف شده است.


نتایج آنها در کارهای بعدی مورد تایید قرار گرفته است. طبق کار آنها تنها یک جهان یگانه و منفرد وجود ندارد و چندجهانی پیچیده نیز به تعدادی از جهانهای ممکن فروکاسته می شود. این امر نظریه آنها را قابل پیش بینی و قابل آزمون می سازد.


حالا هرتاگ سعی دارد ا امات این نظریه را در جهان کوچکتری که توسط تلسکوپها قابل دسترسی است مورد مطالعه قرار دهد. او بر این باور است که موجهای گرانشی بسیار کهن که در فضا-زمان مرتعش می شوند، در وج از انبساط ابدی تولید شده و طول موج آنها بقدری بلند است که شناسایی آنها از عهده آشکارسازهای کنونی بر نمی آید. لیکن توسط رصدخانه فضایی اروپا که در دست برنامه ریزی است قابل آشکارسازی خواهند بود.


منبع:


https://scitechdaily.com/stephen-hawkings-final-theory-about-the-big-bang/

 




منبع : http://scitech.blogsky.com/1397/02/25/post-685/نظریه-نهایی-استفن-هاوکینگ-درباره-مهبانگ




آیا فوران بیشتر آتشفشان ها و زمین لرزه های پرشمارتر، نشان از فعال تر شدن حلقه آتش دارد؟

درخواست حذف اطلاعات

منبع اصلی: 


حلقه آتش (ring of fire) ناحیه بزرگی در اقیانوس آرام است که بیشتر زمین لرزه ها و فورانهای آتشفشانی در آن روی می دهد. با پیرامونی بیش از 40000 کیلومتر و شکلی شبیه پای اسب، این ناحیه مکان رویدادن 90 درصد زمین لرزه ها و 81 درصد فورانهای آتشفشانی دنیا است. تعداد 452 آتشفشان در این ناحیه وجود دارد و اغلب از آن با نام کمربند پیرامونی اقیانوس آرام (circum-pacific belt) یاد می شود.



حلقه آتش مکان تلاقی بسیاری از صفحات تکتونیکی پوسته زمین شامل اوراسیا، ی شمالی، ژوان دو فوکا، کا ، کارائیب، ناتزکا،قطب جنوب، هند، استرالیا، فیلیپین و سایر صفحات مشابه است که همگی ابرصفحه اقیانوس آرام را می سازند. این صفحات بطور مداوم در حال لغزش و برخورد یا حرکت بسوی بالا یا پایین دیگری هستند. این های بزرگ دامنه باعث پیدایش گودال های عمیق اقیانوسی، فورانهای آتشفشانی و زمین لرزه هایی در طول مرزهای این صفحات (که گسل نامیده می شوند) می گردد.


حلقه آتش مکان استقرار عمیق ترین گودال اقیانوسی است که گودال ماریانا نام دارد و در شرق گوآم واقع شده است. گودال ماریانا 10900 متر عمق دارد و زمانی تشکیل شده که یکی از صفحات تکتونیکی بزیر دیگری غلتیده است.


گودال ماریانا و مقایسه آن با ارتفاع کوه اورست


در ماه فوریه آتشفشان سینابانگ اندونزی منفجر شده و روستاهای مجاور را با خا تر پوشاند و ابری از خا تر به ارتفاع 5 کیلومتری زمین فرستاد. مدت کوتاهی پس از آتشفشانی آن، زمین لرزه مهیبی به قدرت 7.5 ریشتر پاپوآ گینه نو را لرزاند که بدترین زمین لرزه قرن اخیر این منطقه بشمار می رود.


اما اندازه گیری های اخیر حاکی از آنند که فعالیت زمین در این ناحیه تغییر چندانی نکرده است، بلکه پوشش رسانه ای بیشتر و بهنگام باعث این تصور شده که حلقه آتش در سالهای اخیر فعال تر شده است.






منبع : http://scitech.blogsky.com/1397/02/27/post-687/آیا-فوران-بیشتر-آتشفشان-ها-و-زمین-لرزه-های-پرشمارتر،-نشان-از-فعال-تر-شدن-حلقه-آتش-دارد؟




حقایقی شگفت انگیز از دنیای علم و تکنولوژی

درخواست حذف اطلاعات


تقریبا همه مردم شیفته وقایع و رویدادهای شگفت انگیزند. دنیای علم و تکنولوژی پر از چنین مواردی است، حقایقی ساده ولی به غایت شگفت انگیز که ذهن انسان را مسحور خود می سازد. در این مقاله به چند حقیقت ساده و جالب اشاره می کنیم.


1. در سال 1940 ریاضیدان بزرگ ادوارد کاسنر کتاب ریاضیات و تخیل خود را منتشر کرد. او در این کتاب به دو پیشنهادی که خواهرزاده 9 ساله اش برای نامگذاری اعداد بسیار بزرگ کرده بود اشاره نمود. اولین  نام پیشنهادی googol بود که عبارت از یک و به دنبال آن صد صفر است. این عدد را می توانیم روی کاغذ بنویسیم:


googol = 10100 = 10 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000

نام پیشنهادی دوم googolplex است که بسیار بزرگتر است. این عدد از 10 به توان googol تشکیل می شود، به عبارتی

googolplex = 10googol = 10(10100)

گفته می شود که این عدد از تعداد تمامی ذرات موجود در عالم نیز بیشتر است. ابداع کنندگان موتور جستجوی گوگل برای نامگذاری آن از نام این عدد الهام گرفته بودند.

منبع:

http://www.googolplexwrittenout.com/

2. دانشمندان هیچگاه بارش برف در ونوس (زهره) را رصد نکرده اند. لیکن توانسته اند برفک ف ی که قله کوههای این سیاره را پوشانده مشاهده کنند. این برفک عمدتا از سولفید سرب و سولفید بیسموت تشکیل شده است که اولین بار توسط رادارهای ناسا در 1989 کشف شد.


اما این پدیده شگفت چگونه ممکن است؟ سطح زهره بسیار داغتر از سطح زمین است. بخارات ف ی خارج شده از آتشفشان های این سیاره در ارتفاعات بالاتر سرد شده و بصورت برف ف ی بر سطح سیاره فرو می ریزد. زهره تنها سیاره شگفت دستگاه خورشیدی نیست. برف فروریخته بر سطح سیاره مریخ از دی ا ید کربن ساخته شده است. منبع:

https://www.huffingtonpost.com/2013/06/14/venus-metal-snow-planet-mountains-atmosphere_n_3437184.html




منبع : http://scitech.blogsky.com/1396/12/04/post-678/حقایقی-شگفت-انگیز-از-دنیای-علم-و-تکنولوژی




درگذشت یکی از قدیمی ترین گوریلهای دنیا

درخواست حذف اطلاعات


درگذشت یکی از قدیمی ترین گوریلهای دنیا

27 ژانویه 2017   


ویلا، یکی از مسن ترین گوریلهای دنیا در سن 60 سالگی در پارگ سافاری سن دیه گو مرد در حالی که تعداد زیادی از اعضای خانواده اش او را دوره کرده بودند.

 


ویلا مادرسالار پنج نسل از گوریلها بود و به عنوان مادرخوانده چندین گوریل انجام وظیفه کرده بود.

 

گوریلها معمولا بین 35 تا 40 سال عمر می کنند. این گونه از حیوانات به علت شیوع بیماری، جنگ و شکار گونه ای در حال انقراض بشمار می روند.

 

ویلا دارای آرتروز و سایر شرایط سلامتی مرتبط با سن خود بوده و تحت مراقبتهای دامپزشکی قرار داشت.

 

او در سال 1957 در کنگوی آفریقا بدنیا آمد و در سال 1975 به پارک سافاری منتقل شد.




منبع : http://scitech.blogsky.com/1396/11/14/post-676/درگذشت-یکی-از-قدیمی-ترین-گوریلهای-دنیا




کاملترین تصویر از یک ستاره دیگر، پیش نمایشی از دوران خاموشی خورشید ما

درخواست حذف اطلاعات


کاملترین تصویر از یک ستاره دیگر، پیش نمایشی از دوران خاموشی خورشید ما

 

تصویر زیر از ستاره موسوم به پای وان گریوس pi1 gruis شاید کامل ترین تصویر از سطح ستاره دیگری غیر از خورشید باشد. این تصویر بیشترین جزئیات از یک ستاره را در اختیار ما قرار می دهد. ستاره غول پیکر که در فاصله 530 سال نوری از ما قرار دارد، به ستاره شناسان کمک کرده است نظریات مربوط به رفتار ماده ستاره ای چرخان را تایید کنند.


 

این ستاره 170 بار بزرگتر از خورشید ماست و رفته رفته به یک غول سرخ تبدیل می شود. هسته ستاره از هلیوم ناشی از همجوشی هسته ای انباشته شده و واکنش همجوشی هیدروژن تنها در پوسته بیرونی آن انجام می شود. این ستاره سرگذشت خورشید ما را در میلیاردها سال دیگر در برابر چشمانمان قرار داده است.


منبع

https://www.popularmechanics.com/space/deep-space/a15948566/pi-grius-most-detailed-image-another-star/




منبع : http://scitech.blogsky.com/1396/11/14/post-675/کاملترین-تصویر-از-یک-ستاره-دیگر،-پیش-نمایشی-از-دوران-خاموشی-خورشید-ما




آیا پایان جهان نزدیک است؟

درخواست حذف اطلاعات


آیا پایان جهان نزدیک است؟

آ ین باری که نوع بشر به نابودی کامل نزدیک شد، سال 1953 بود.

پایان جهان هیچگاه تا این اندازه نزدیک نبوده است. بر طبق بولتن دانشمندان اتمی، تنها زمانی که نوع بشر این اندازه به نابودی خود نزدیک شد، سال 1953 بود. در اوج  جنگ سرد ایالات متحده و شوروی سلاحهای هسته ای خود را تنها به فاصله نه ماه از یکدیگر آزمایش د. هم اکنون تهدیدهای هسته ای و خطرات زیست محیطی نادیده گرفته شده رشد فزاینده ای یافته اند بطوری که دانشمندان پایان عمر بشر را نزدیکتر از هر زمانی می دانند.

بولتن دانشمندان اتمی در یک جمله وضعیت سیاره ما را خلاطه کرده است: "خطرناکتر از هر زمانی دیگری پس از جنگ جهانی دوم". تنش های موجود در دریای چین جنوبی بر سر عملیات دریایی ، روابط پرتنش پا تان و هند و شعارهای هسته ای بی پروایانه برخی ان جهان وضعیت بس خطرناکی پدید آورده است. هر لحظه ممکن است سلاحهای مخوف کشتار جمعی بطور عمدی یا طبق محاسبات اشتباه بکار گرفته شوند. این مطالب در بولتن دانشمندان اتمی بیان شده که شامل بیش از 15 برنده جایزه نوبل است.

سال گذشته کره شمالی آزمایش های هسته ای و موشکی خود را در تعارض با قطعنامه های شورای امنیت سازمان ملل متحد شتاب بخشید. بیانیه های تحریک کننده رییس جمهور و کره شمالی خطر جنگ هسته ای را بزرگتر و نزدیکتر ساخته است. علاوه بر این ایالات متحده و شوروی درباب کنترل موجودی سلاحهای هسته ای خود به توافق نرسیده اند.

تغییرات زیست محیطی نیز سهمی در پیش بردن دنیا بسوی نابودی دارند. سال گذشته بالاترین دما در سراسر کره زمین ثبت شد و خش الی باعث بروز آتش سوزی های بزرگی در جنگلها و حیات وحش گردید. نازک شدن پوشش یخی قطبها به همراه عوامل یاد شده همگی گویای ناتوانی بشر در کنترل انتشار گازهای گلخانه ای هستند.

خطر بزرگ دیگر، استفاده تب ارانه از فناوری اطلاعات است که باعث عدم اعتماد به نهادهای ، رسانه ها، علوم و هنر شده است.

اما همه امیدها بر باد نرفته است. جامعه جهانی باید ابزارهایی برای مقابله با اخبار جعلی ابداع کرده و سازوکارهایی برای کنترل سلاحهای سایبری بیابد. توافق متقابل میان قدرتهای جهانی نیز تنها راه مهار خطرات بالقوه ناشی از عدم اعتماد آنها به یکدیگر است.

منبع: نشریه نیچر

https://www.nature.com/articles/d41586-018-01276-y




منبع : http://scitech.blogsky.com/1396/11/09/post-674/آیا-پایان-جهان-نزدیک-است؟




آزمون های فوم صندلی خودرو

درخواست حذف اطلاعات


آزمون های فوم صندلی خودرو

 

گردآوری و تالیف: اصغر ناصری

آزمونهای انجام شده بر روی فومهای پلی اورتان برای تعیین خواص فیزیکی آنها از آزمایشگاهی به آزمایشگاه دیگر یا از یک ماشین به ماشین دیگر تغییرات زیادی را متحمل شده و اغلب دارای تکرا ذیری بالایی نیستند. خطاهایی از 10 تا 30 درصد در رویه های آزمون عادی بشمار می آید و بسیاری از این خطاها نتیجه برنامه ریزی ضعیف آزمون یا روش ارائه نتایج هستند. برای مثال مقایسه های بین آزمایشگاهی آزمون ifd یا خستگی خمشی[1] تفاوتهای وسیعی در نتایج را نشان می دهند. در نوشتار کوتاه زیر برخی آزمونهای انجام شده بر روی فوم معرفی شده اند. دو منبع مورداستفاده در است اج این مطالب عبارتند از:

 

joint industry foam standards and guidelines, http://www.pfa.org/jifsg/contents.html

http://www.testresources.net/applications/test-types/indentation-ifd-test/car-seat-testing/

 

چگالی فوم

 

چگالی فوم های معمولی عددی بین 12.8 تا 40 کیلوگرم بر مترمکعب است. برای محاسبه چگالی وزن نمونه را بر حجم آن تقسیم می کنند. هرچه اندازه نمونه مورد استفاده برای اندازه گیری چگالی بزرگتر باشد، خطای اندازه گیری کوچکتر خواهد بود. تلرانس قابل قبول برای چگالی معمولا مثبت و منفی 1.6 کیلوگرم بر مترمکعب در نظر گرفته می شود. یکی از خواصی که مستقیما از چگالی تاثیر می پذیرد قابلیت دوام[2] فوم است. عمده ترین موضوع مرتبط با قابلیت دوام، کاهش خاصیت تحمل بار یا نرم شدن فوم در حین استفاده است. این خاصیت معمولا خستگی خمشی یا صرفا خستگی نامیده می شود. بطور کلی می توان گفت با کاهش چگالی فومهای معمولی پر نشده، تمایل به خستگی افزایش می یابد. مطابق تجارب کمیته های کاری انجمن فومهای پلی اورتانی ، فومهای پلی اورتان با چگالی 1.8 پاوند بر فوت مکعب (28.8 کیلوگرم بر مترمکعب) یا بالاتر در کاربردهای صندلی خودرو عملکرد بهتری نسبت به فومهایی با چگالی پلیمری کمتر دارند[3].

 

استحکام کششی

 

استحکام کششی[4] با استفاده از روش تصریح شده در استاندارد astm d3571 اندازه گیری می شود. معمولا استحکام کششی بالاتر از 55.2 کیلوپاسکال (8 psi) پذیرفتنی است. استحکام کششی به تنهایی نمی تواند ملاک رد یا قبول محموله های فوم باشد. تغییر استحکام کششی از یک محموله به محموله دیگر شاخص بهتری برای شناسایی مسایل بالقوه است. اگر تغییرات قابل ملاحظه ای در میزان استحکام کششی روی دهد تامین کننده باید مطلع شده و مابقی خواص فیزیکی یا روشهای آزمون در محموله فوم مورد سوال باید دوباره چک شود. تغییرات بزرگ در استحکام کششی می تواند نشانه ای از تغییرات در سایر خواص فیزیکی باشد.

 

مقاومت پارگی

 

مقاومت در برابر پارگی[5] با استفاده از روش تصریح شده در استاندارد astm d-3574 سنجیده می شود. مقاومت پارگی قابل قبول ازتقریبا 1 پاوند بر اینچ شروع می شود. کمتر از این مقدار مشکلاتی در حمل و نقل فوم در کارخانه و نیز پیرامون سوراخهای ایجاد شد در فوم پدید خواهد آورد. همانند استحکام کششی، تغییرات مشهود در مقاومت پارگی از محموله ای به محموله دیگر می تواند نشانی از وجود مشکل در خط تولید فوم باشد.


افزایش طول

 

افزایش طول در هنگام گسیختگی[6] با استفاده ازروش تصریح شده در استاندارد astm d-3574 اندازه گیری می شود. معمولا افزایش طول 100 درصد مقداری پذیرفتنی است. کمتر از این مقدار می تواند باعث افزایش احتمال پارگی فوم در هنگام استفاده شود.

 

 

آزمون ifd و ild

 

استحکام نشیمن صندلی خودرو توسط یک خاصیت فیزیکی به نام تغییرشکل در اثر نیروی فرورونده[7] (ifd یا  ild) سنجیده می شود. این خاصیت به صورت نیروی لازم برای ایجاد فرورفتگی به میزان معین در نمونه فوم تعریف می گردد و توسط یک ماشین تست فشار انجام می شود که پاشنه ای گرد یا مستطیلی را بر فوم می فشارد. آزمون های فوم معمولا چندین بار روی قسمت میانی و پشت صندلی تکرار می شوند تا استحکام فوم در سراسر مجموعه صندلی سنجیده شود. بنابراین در هنگام ید تجهیزات آزمون بایستی به عامل بازدهی آزمون توجه نمود.

 

طبق استاندارد astm، کمیت ifd به صورت نیروی لازم برحسب پاوند برای فروبردن یک کفشک گرد با مساحت 50 اینچ مربع در یک نمونه فوم به میزان درصد معینی از ضخامت کل نمونه تعریف می شود. کمیت ifd باید همواره بصورت مقدار نیرو برحسب پاوند دریک درصد تغییرشکل مشخص در نمونه ای از فوم با ارتفاع معین گزارش شود. برای مثال 25 pounds/ 50 in2 در 25 درصد تغیرشکل روی یک نمونه با ضخامت 4 اینچ بدین معناست که چنین نیرویی وقتی روی نمونه ای از فوم با ضخامت 4 اینچ وارد شود، باعث کاهش 25 درصد در ضخامت فوم می گردد. در یک نمونه فوم، ifd همگام با ضخامت افزایش می یابد.

 

آزمون هیسترزیس

 

آزمون هیسترزیس گزینه دیگری برای انجام آزمایش روی مقاطع میانی و پشتی فوم انعطاف پذیر صندلی است. این آزمون تضمینی بر این امر است که سازنده در هنگام تولید صندلی، مقدار بیش از حد لازم فوم بکار نبرده است و در عین حال استحکام فوم و راحتی مشتری را نیز می سنجد.

 

آزمون هیسترزیس نوعی آزمون تراکم مشابه ifd یا ild است که استحکام و یکنواختی بالش های صندلی خودرو را اندازه می گیرد. این آزمون اتلاف انرژی هیسترزیس در فوم ها را که در حقیقت اختلاف بین انرژی بارگذاری و باربرداری است، اندازه می گیرد. این آزمون که چالش های فنی بزرگتری در بردارد از همان ماشین مورد استفاده در ifd سود می جوید. لیکن نیاز به تحلیل های کامپیوتری بیشتری دارد. نتایج این تحلیل ها جامعترین اطلاعات در مورد استحکام فوم را در اختیار قرار می دهد.

 

آزمون بالشتک

 

هنگامی که فوم به داخل قالبها ریخته شده و بالش های گرد صتدلی ساخته می شود، ممکن است حبابها و نواقص کوچکی در فوم باقی بماند. آزمون بالشتک[8] بخش مهمی از فرایند آزمایش صندلی خودرو است زیرا نواقص موجود و استحکام کناره ها و بازوی صندلی را کنترل می کند. برخی سازندگان از مقیاس های دستی برای آزمون بالشتک استفاده می کنند لیکن برای نیل به نرخ بارگذاری مناسب باید از ماشین های آزمون استحکام با قابلیت کنترل سرعت استفاده کرد.

 



[1] . flex fatigue

[2] . durability

[3] . http://www.pfa.org/jifsg/jifsgs1.html

[4] . tensile strength

[5] . tear strength

[6] . elongation at break

[7] . ifd=indentation force deflaction

[8] . bolster testing




منبع : http://scitech.blogsky.com/1396/09/26/post-668/آزمون‌های-فوم-صندلی-خودرو




ع برگزیده سال 2017 نشنال جیوگرافیک

درخواست حذف اطلاعات




the power of nature

p o and caption bysergio tapiro velasco


a powerful eruption illuminates the slopes of mexico’s colima volcano on december 13, 2015. i was in the town of comala when i suddenly saw incandescence above the volcano's crater and started shooting. seconds later, a powerful volcanic explosion expelled a cloud of ash particles and a m ive lightning bolt illuminated most of the dark scene. it was one of the most exciting moments of my life.

قدرت طبیعت: ع برگزید 2017 نشنال جیوگرافیک

فوران پرقدرت آتشفشان کولیمای مکزیک در 13 دسامبر 2015 که ابری از خا تر را به آسمان فرستاده و همزمان صاعقه مهیبی بیشتر زمینه تاریک صحنه را روشن ساخته است. منبع

http://travel.nationalgeog hic.com/p og her-of-the-year-2017/gallery/winners-all/1?utm_source=natgeocom&utm_medium=email&utm_content=welcome1_notntf&utm_ paign=welcomeseries&utm_rd=1400541




منبع : http://scitech.blogsky.com/1396/10/08/post-670/عکس-برگزیده-سال-2017-نشنال-جیوگرافیک




ساخت بزرگترین سلاح هسته ای دنیا توسط روسیه

درخواست حذف اطلاعات


سند جدیدی که توسط پنتاگون از ح طبقه بندی خارج شده حاکی از ساخت نیرومندترین سلاح هسته ای دنیا توسط ت روسیه است. این سلاح یک اژدر خودکنترلی زیردریایی به نام کانیون (kanyon) است که وجود آن توسط تلویزیون روسیه در نوامبر 2015 برملا گردیده است.


سند لورفته پنتاگون در مورد کانیون


کانیون یک وسیله نقلیه خودمختار زیردریایی با برد بسیار بلند است که می تواند 10 هزار کیلومتر مسافت را در عمق 1000 متری و با سرعت 180 کیلومتر بر ساعت بپیماید. ولی آنچه کانیون را به کابوسی مبدل ساخته، ظرفیت حمل سلاح آن است: کانیون یک سلاح هسته ای 100 مگاتنی با خود حمل می کند. این کلا هسته ای که دوبار نیرومند تر از بمب هیدروژنی تزار است، در صورت فروافتادن در شهری مانند نیویورک می تواند باعث مرگ آنی 8 میلیون نفر و جراحت شدید 6 میلیون نفر دیگر شود.


کانیون برای حمله به مناطق ساحلی و نابود ا و بنادر ساخته شده است. این ابربمب می تواند یک سونامی نیز ایجاد کند که آلودگی رادیواکتیو را با امواج پیشرونده آب منتشر می سازد. کلا این سلاح با ایزوتوپ کوب 60 روکش شده و مناطق آلوده شده تا 100 سال غیرقابل س ت برای انسان خواهند بود.


روسیه با ساخت این سلاح دست به تهدید رقبای قدرتمند خود زده است. زیردریایی ساروف که این اژدر 25 متری را حمل می کند، آنرا به بدنه خود متصل ساخته و تا آبهای دشمن پیش می برد.






منبع : http://scitech.blogsky.com/1396/10/29/post-672/ساخت-بزرگترین-سلاح-هسته-ای-دنیا-توسط-روسیه




گرمایش زمین به روایت تصویر

درخواست حذف اطلاعات


تصویر زیر در فاصله سالهای 1941 تا 2004 از منطقه ای در قطب شمال گرفته شده و حجم عظیم ذوب شدن یخهای قطبی در اثر گرمایش جهانی را نشان می دهد.







منبع : http://scitech.blogsky.com/1396/09/11/post-664/گرمایش-زمین-به-روایت-تصویر




صندلی های خودروی آینده با قابلیت خودتنظیمی و اتصال به بلوتوث

درخواست حذف اطلاعات


صندلی های خودروی آینده با قابلیت خودتنظیمی و اتصال به بلوتوث


صندلی های خودرو در طول سالیان اخیر تغییر چندانی نیافته اند. بغیر از کنترلهای الکترونیکی، بالش های در آغوش گیرنده بدن و قابلیت ماساژ پشت، هیچ فناوری که دیگری که بتوان آن را انقل نامید در صندلی خودرو ایجاد نشده است.

 

اما هم اکنون شرکت تامین قطعات خودروی فورسیا (faurecia) آینده ای را متصور ساخته است که در آن خودروی صندلی به گوشی هوشمند متصل شده و از نرم افزارهای کاربردی برای تنظیم صندلی جهت بهترین تناسب با بدن استفاده می نماید. این شرکت درحال ترکیب دو مسیر برای نیل به آینده آسایش برتر در فناوری صندلی خودرو است.

 

اولی عبارت از یک اریکه فوق سبک و بسیار فشرده مشابه یک صندلی هواپیما است. در طراحی این صندلی تمامی تلاش در جهت کاستن از وزن و حجم است. این امر به کاهش وزن و صرفه جویی در مصرف سوخت کمک می کند. فورسیا این طرح را دوستدار محیط زیست یا bio-sympathetic نامیده و براین ادعا است که چنین صندلیهایی کمتر از 30 میلیمتر ضخامت دارند. این در حالی است که متوسط ضخامت صندلی ها بین 60 تا 120 میلیمتر است. مهمتر اینکه این طرح صندلی از آسایش بالایی برخوردار است.


 

فناوری انقل فورسیا برا ی صندلی خودرو


طرح محسور کننده دیگر la-z-boy است که می تواند بطور نامحدود پیکربندی خود را تغییر دهد.  این صندلی به 12 روش قابل تنظیم است و از بلوتوث برای اتصال به گوشی هوشمند استفاده می کند بطوری که از یک نرم افزارکاربردی می توان جهت کنترل همه اجزای آن استفاده کرد.ن استفاده کردآنآن این فناوری بخشی از سیستم smartfit فورسیا است که به موضوع گرفتن یک وضعیت مناسب رانندگی و تنظیمات فشار توام با آسایش می پردازد.

 

این سیستم با یک نرم افزار اندرویدی کار می کند که در ابتدا اطلاعات اندازه ای اصلی مانند قد، وزن و ت را می پرسد. سپس باید ع ی از خود را به این نرم افزار بدهید تا داده های خاصی مربوط به طرز قرارگیری و پز از روی آن محاسبه شود. به محض گرفته شدن این اطلاعات باید گوشی خود را در حال کشیدن بازوان به بالا و پایین حرکت دهید تا دامنه حرکتی دست شما توسط شتاب سنج محاسبه شود. پس از محاسبه تمامی اینها، داده ها توسط گوشی به صندلی ارسال می شود تا بهترین و کاملترین موقعیت صندلی برای شما محاسبه شود. اتصال به بلوتوث این است که در حال نزدیک شدن به خودرو می توانید تنظیمات سفارشی خود را ایجاد کنید.

 

این نرم افزار کاربردی دارای یک عملکرد "درمانی" نیز هست که به مواردی چون کمردرد، کرختی و ناراحتی پا پرداخته و به شما در مورد تعریف بهترین موقعیت برای درمان این ناراحتی ها آموزش می دهد. با استفاده از بلوتوث دیگر نیازی به لمس کلیدهای صندلی ندارید.

 

 منبع:


https://www.wired.com/2012/12/faurecia-smartfit/




منبع : http://scitech.blogsky.com/1396/09/20/post-666/صندلی‌های-خودروی-آینده-با-قابلیت-خودتنظیمی-و-اتصال-به-بلوتوث




عدد شگفت انگیز

درخواست حذف اطلاعات


ریاضیات قلمرو زیبایی های بی مانند است. برخی اعداد در ریاضیات ویژگی هایی بسیار شگفت انگیز دارند. در این مقاله یکی از این اعداد جالب را معرفی می کنیم.


دو عدد 37 و 91 یک شباهت ساده دارند: مجموع ارقام هر دو برابر 10 است. اگر این دو عدد را در هم ضرب کنیم به عدد 3367 می رسیم.


حالا دنباله اعداد زیر را در نظر بگیرید:

33, 66, 99, 132, 165, 198,, 232, ...


این اعداد از ارقامی ساخته شده اند که سه واحد بیش از رقم قبلی هستند. البته پس از 99 به عدد 1212 می رسیم که برای آنکه یک عدد سه رقمی شود دو رقم وسطی با هم جمع شده اند. همچنین عدد بعدی 1515 است که به 165 تبدیل می شود.حالا این اعداد را در 3367 ضرب می کنیم:


33 x 3367 = 111111

66 x 3367 = 222222

99 x 3367 = 333333

132x 3367 = 444444

165 x 3367 = 555555

198 x 3367 = 666666

... ... ... ... ...





منبع : http://scitech.blogsky.com/1396/09/01/post-661/عدد-شگفت-انگیز




جنگنده بی نظیری که هرگز ساخته نشد

درخواست حذف اطلاعات


در سال 1991 شرکت لاکهید برنده رقابت طراحی و ساخت جنگنده تاکتیکی پیشرفته (atf) امریکا شد و به توسعه جنگنده رادارگریز بی رقیب f-22 tor اهتمام نمود. تصور نیروی هوایی این بود که لاکهید قادر خواهد بود پروژه ساخت جنگنده برتری هوایی را بهتر مدیریت کرده و هزینه کمتری ایجاد کند. این تصور به کنار گذاردن یکی از پیشرفته ترین طرحهای هوافضای قرن یعنی جنگنده yf-23 شرکت نورتروپ انجامید.


 

در آن زمان، شرکت نورتروپ بخاطر هزینه های سرسام آوری که با طراحی و ساخت بمب افکن رادارگریز b-2 spirit ببار آورده بود مورد غضب پنتاگون بود. این امر باعث شد از ابتدای شروع رقابت، مقامات نظر مساعدتری نسبت به شرکت رقیب لاکهید داشته باشند. امروزه می دانیم باوجود بی رقیب بودن f-22 در عرصه برتری هوایی، yf-23 نورتروپ از بسیاری جهات جنگنده برتری بوده است.

 

جنگنده yf-23 از موتور انقل yf120 جنرال الکتریک با چرخه متغیر بهره می برد. عملکرد این موتور در ح کروز، یعنی حرکت طولانی مدت با سرعت مافوق صوت بدون استفاده از پس سوز، بسیار بهتر از موتور پرات اندویتنی yf-119 اف 22 بود. دنباله وی شکل yf-23 امکان مانور در زاویه حمله 60 درجه را معادل اف 22 ابرمانو ذیر فراهم می ساخت. لیکن مدیران شرکت نورتروپ توانایی های جنگنده خود را در آزمونهای نمایشی بخوبی نشان ندادند، در حالیکه اف 22 مانورهای محیرالعقول و چشمگیری را به معرض نمایش گذاشت.

 

اما برتری دیگر yf-23 رادارگریزی بیشتر آن نسبت به f-22  بود. طرح بدنه yf-23 بسیار پیشرفته تر و مانند جنگنده های های علمی تخیلی بود. برد yf-23 نیز بیشتر از رقیب خود بود که در عرصه جنگهای اقیانوس آرام مزیت بسیار بزرگی محسوب می شود.

 

ارزش تبلیغات و روابط عمومی عامل اصلی در پیروزی شرکت لاکهید بر رقیب خود بود. در پایان می توان گفت نیروی هوایی یکی از بهترین طرحهای نظامی را به علت عوامل غیرفنی کنار گذاشت، جنگنده ای که می توانست م ن نیروی هوایی و کشورهای رقیب فاصله ای بسیار طولانی تر ایجاد کند.


منبع اصلی:

http://nationalinterest.org/blog/the-buzz/americas-f-23-stealth-fighter-vs-the-lethal-f-22- tor-who-14461

 




منبع : http://scitech.blogsky.com/1396/09/06/post-663/جنگنده-بی-نظیری-که-هرگز-ساخته-نشد




استفاده از نقشه های مخاطرات زمین لرزه برای مدیریت شهری

درخواست حذف اطلاعات


در از نقشه های مخاطرات زمین لرزه برای مدسریت کاربری زمین استفاده می کنند. این نقشه ها میزان در معرض خطر زمین لرزه بودن مناطق مختلف را نشان می دهند که با توجه با تاریخچه این مکانها و اطلاعات ژئوتکنیکی تهیه شده است. بدین ترتیب می توان در مناطق  پرخطر از ساخت اماکن مس ی جلوگیری کرد.





منبع : http://scitech.blogsky.com/1396/08/28/post-659/استفاده-از-نقشه-های-مخاطرات-زمین-لرزه-برای-مدیریت-شهری




طرح ساده ای برای ساختمان مقاوم در برابر زمین لرزه

درخواست حذف اطلاعات


طرح ساده ای برای ساختمانهای مقاوم در برابر زمین لرزه





منبع : http://scitech.blogsky.com/1396/08/28/post-658/طرح-ساده-ای-برای-ساختمان-مقاوم-در-برابر-زمین-لرزه




حقایق علمی ساده ولی تکان دهنده

درخواست حذف اطلاعات


حقایق علمی که در زیر بیان می شوند بسیار ساده و در عین حال شگفت آور و تکان دهنده اند و از آنجا که با ارقام ریاضی سروکار دارند در این وبلاگ آورده شده اند.

 

1. در بدن یک انسان متوسط به آن میزان رشته وراثتی dna وجود دارد که بتوان با آنها ریسمانی از خورشید تا سیاره پلوتون و بالع ید البته 17 بار!



ادامه مطلب




منبع : http://scitech.blogsky.com/1396/07/21/post-653/حقایق-علمی-ساده-ولی-تکان-دهنده




اعداد اول فرما

درخواست حذف اطلاعات


یک عدد اول (prime number) عددی صحیح است که تنها بر یک و خودش بخش پذیر باشد. مطالعه اعداد اول بخش مهمی از نظریه اعداد را تشکیل می دهد. اعداد اول آجرهای ساختمانی نظریه اعداد هستند زیرا هر عدد صحیح را می توان به صورت ضرب عاملهای اول نوشت. در نظریه اعداد براحتی ثابت می شود که مجموعه اعداد اول نامتناهی هستند یعنی بزرگترین عدد اول وجود ندارد.

 

در طول تاریخ تلاشهای فراوانی برای بسط روشهای تشخیص اول بودن اعداد انجام شده است و این موضوع هنوز محل بحث و تحقیق در ریاضیات است.

 

اعداد فرما که شکل کلی 


دارند برای چند قرن مورد کنکاش قرار گرفته اند. پنج عدد نخست این مجموعه:


همگی اول هستند. فرما در قرن شانزدهم ادعا کرد که تمامی اعداد فرما اول هستند. این یکی از اشتباهات معدود ولی بزرگ فرما بود. برای n = 5 به یک عدد مرکب بر می خوریم:

برخی اعداد اول بسیار بزرگ از فرمول بالا بدست می آیند. ماند عدد غول آسای اسکات:



تدریس خصوصی ریاضیات دبیرستان و توسط مدرس مجرب با سابقه بیش از بیست سال تدریس دروس مختلف ریاضی - شماره تماس 09360771981   (ناصری)





منبع : http://scitech.blogsky.com/1396/08/21/post-656/اعداد-اول-فرما




مورچه های ی، شکارچیان هولناک طبیعت

درخواست حذف اطلاعات

زیر از سایت نشنال جئوگرافیک انتخاب شده و موضوع آن مورچه های ی، گونه بسیار خطرناکی از مورچه های شکارچی هستند. گفتار در ادامه آورده شده و ترجمه گردیده است.


world's deadliest: army ants eat everything

army ants are nature's mongol hordes: always on the move and ravaging everyone in their path.

you can only run from them.

and don't waste time...because when an ant colony is on the move they rule the road.

anything that stands in their way will be overwhelmed.

army ants have large, scissor-like jaws called mandibles.

they use these weapons to slice their prey apart.

they don't waste time eating and then digesting.

while they are dicing up their prey, they spread a dissolving acid.

once flesh, muscles and tendons melt down to a liquidized matter, they eat it and keep going.

the only defense is not moving a muscle.  the solider army ants are nearly blind.  about all they can distinguish is light and darkness.  so they detect prey by movement.

this patrol is heading out to forage.

if the scouts find food, they'll relay the news via scent- back to the nest, so the colony can mobilize.

this beetle is six times the size of one ant...but no match for an army.

some prey isn't eaten on the spot, but carved into pieces and toted back to the colony. it's like slaves building the pyramids: get enough of them, and they can haul almost anything.

they're so numerous, the total weight of the world's ants roughly equals the weight of humanity.

their numbers make them a natural insecticide...able to exterminate an entire patch of ground...at least till they move on.

 


مورچه ی: یکی از مرگبارترین موجودات دنیا

 

مورچه های ی همان لشکر مغول طبیعت هستند: آنها پیوسته درحال حرکتند و همه چیز را در مسیر خود به یغما می برند.

شما تنها می توانید از آنها فرار کنید.

وقت را تلف نکنید ... زیرا وقتی یک لشکر مورچه در حال حرکت است آنها هستند که بر جاده ها حکومت می کنند.

هرچه بر مسیر آنها قرار گیرد مغلوب آنها خواهد شد.

مورچه های ی دارای آرواره های بزرگ قیچی مانند به نام م بل هستند.

آنها از این سلاح برای تکه تکه ط خود استفاده می کنند.

آنها وقت خود را برای خوردن و سپس هضم غذا تلف نمی کنند.

آنها همزمان با قطعه قطعه ط خود، یک اسید حل کننده بر آن می پاشند.

به محض ذوب شدن گوشت، ماهیچه و پی و تبدیل آن به یک لعاب، آن را خورده و به حرکت خود ادامه می دهند.

تنها دفاع در برابر آنها بی حرکت ماندن مطلق است. مورچه های ی سرباز تقریبا کور هستند. تقریبا تنها چیزی که می توانند تشخیص دهند نور و تاریکی است. بنابراین ط خود را وقتی حرکت می کند شناسایی می کنند.

این گشتی ها به دنبال ط می گردند.

اگر پیشاهنگان غذا بیابند، از طریق انتشار بو به بقیه افراد خبر می رسانند. بدین ترتیب مورچه ها به حرکت در می آید.

این سوسک شش برابر بزرگتر از یک مورچه است، اما از پس یک بر نمی آید.

برخی ط ها در محل شکار خورده نمی شوند، بلکه به قطعاتی بریده شده و به میان کولونی برده می شوند. [طرز عمل این ] مانند بردگانی است که اهرام را ساختند: تعداد کافی از آنها را به خدمت بگیرید، آنها خواهند توانست هرچیزی را حمل کنند.

تعداد مورچگان بقدری زیاد است که وزن کل مورچگان دنیا تفریبا با وزن کل آدمیان برابری می کند.

تعداد بیشمار، مورچگان را به یک ه کش طبیعی تبدیل کرده است... آنها قادرند تکه ای از زمین را از وجود ات دیگر پاک کنند ... حداقل تا زمانی که در حرکت هستند.

ترجمه: اصغر ناصری

منبع:

http://video.nationalgeog hic.com/video/worlds-deadliest-ngs/deadliest-army-ants

 




منبع : http://scitech.blogsky.com/1396/06/03/post-644/