بهاران جدیدترین مطالب و اطلاعات وبسایتها و وبلاگهای فارسی

آسانسور و پله برقي

آخرین پست های وبلاگ آسانسور و پله برقي به صورت خودکار از بلاگ آسانسور و پله برقي دریافت شده و با درج لینک مستقیم منبع آن در سایت مرجع نمایش داده شده است. در صورتیکه محتوای پست های نمایش داده شده نا مناسب و شایسته تذکر میباشد، بر روی لینک درخواست حذف کلیک نمائید تا از دسترس عموم خارج گردد.



سیم ب ل

درخواست حذف اطلاعات

سیم ب ل


ساختمان سیم ب لها


سیم ب ل های فولادی که به منظور آویزان ک ن و وزنه های متعادل در آسانسورها استفاده میشوند دارای ساختار استاندارد هستند. ادامه مطلب...




منبع : http://elevatorescalator.ParsiBlog.com/Posts/40/سيم بکسل/




سیم ب ل

درخواست حذف اطلاعات

سیم ب ل


ساختمان سیم ب لها


سیم ب ل های فولادی که به منظور آویزان ک ن و وزنه های متعادل در آسانسورها استفاده میشوند دارای ساختار استاندارد هستند. ادامه مطلب...




منبع : http://elevatorescalator.ParsiBlog.com/Posts/40/سيم بکسل/




پیاده روی متحرک

درخواست حذف اطلاعات


پیاده روی متحرک


رمپ و یا همان پیاده روی متحرک در واقع وسیله ای است که توسط آن در سطوح هم طراز و یا سطوحی که اختلاف ارتفاع کمی داشته باشند استفاده میگردد ادامه مطلب...




منبع : http://elevatorescalator.ParsiBlog.com/Posts/39/پياده روي متحرک/




بازسازی آسانسور

درخواست حذف اطلاعات

یکی از عواملی که بازسازی آسانسور را در برمیگیرد تعمیروبازسازی تجهیز است که دو دلیل دارد:



  • از کار افتادگی و فرسودگی تجهیزات قدیمی ناشی از کار زیاد ادامه مطلب...



منبع : http://elevatorescalator.ParsiBlog.com/Posts/37/بازسازي آسانسور/




مخترع پله برقی

درخواست حذف اطلاعات

مخترع پله برقی



به نظرتون یک ساخت پله چقدر زمان نیاز داره تا معروف بشه؟ چقدر باید کار کنه تا به معروفیت برسه؟ اگر هم معروف شد، چه انی می شناسندش؟ ادامه مطلب...




منبع : http://elevatorescalator.ParsiBlog.com/Posts/34/مخترع پله برقي/




آسانسور

درخواست حذف اطلاعات

آسانسور


 در مقایسه با یک آسانسور سنتی، smr 1000 برتری های غیر قابل انکار مانند : کاهش فضای اورهد و کاهش هزینه ساختمان به مقدار قابل ملاحظه، زمان نصب کوتاه، صرفه جویی در انرژی، دوستدار محیط زیست و به خصوص تعمیر و نگهداری ساده و آسان را دارا می باشد.

    سایر ویژگی های نوآورانه smr 1000 :

- تکنولوژی کشش بدون گیرب سنکرون آهنربای دائم، در مصرف انرژی تا 40 درصد صرفه جویی می کند.

- ترکیب شدن با میکروکامپیوتر 32bitو تکنولوژی کنترل vvvf(ولتاژ متغیر و متغیر) .

- سری کامل ارتباطات با توانایی مبادله بالا.

- بهره گیری از موتورخانه کوچک و کامپکت .


آسانسور




منبع : http://elevatorescalator.ParsiBlog.com/Posts/29/آسانسور/




عملیات نصب آسانسور شامل

درخواست حذف اطلاعات

عملیات نصب آسانسور شامل 



  1. شاقول اندازی جهت آهن کشی و براورد آهن آلات مورد نیاز چا ،  ادامه مطلب...



منبع : http://elevatorescalator.ParsiBlog.com/Posts/31/عمليات نصب آسانسور شامل/




خطر سقوط در چاه اسانسورواقعا جدی است!!

درخواست حذف اطلاعات

خطر سقوط در چاه اسانسورواقعا جدی است!!


نصب آسانسور باید در شرایطی آغاز شود که ادامه مطلب...




منبع : http://elevatorescalator.ParsiBlog.com/Posts/33/خطر سقوط در چاه اسانسورواقعا جدي است!!/




آسانسور

درخواست حذف اطلاعات

آسانسور


 در مقایسه با یک آسانسور سنتی، smr 1000 برتری های غیر قابل انکار مانند : کاهش فضای اورهد و کاهش هزینه ساختمان به مقدار قابل ملاحظه، زمان نصب کوتاه، صرفه جویی در انرژی، دوستدار محیط زیست و به خصوص تعمیر و نگهداری ساده و آسان را دارا می باشد.

    سایر ویژگی های نوآورانه smr 1000 :

- تکنولوژی کشش بدون گیرب سنکرون آهنربای دائم، در مصرف انرژی تا 40 درصد صرفه جویی می کند.

- ترکیب شدن با میکروکامپیوتر 32bitو تکنولوژی کنترل vvvf(ولتاژ متغیر و متغیر) .

- سری کامل ارتباطات با توانایی مبادله بالا.

- بهره گیری از موتورخانه کوچک و کامپکت .




منبع : http://elevatorescalator.ParsiBlog.com/Posts/29/آسانسور/




علل وقوع حوادث در پله برقی

درخواست حذف اطلاعات

علل وقوع حوادث در پله برقی


در بررسی علل وقوع حوادث پله برقی می توان به سه حوزه اصلی شامل موارد ذیل اشاره نمود:
1. ضعف در طراحی
2. ضعف در سرویس و نگهداری
3. رفتار غلط مسافرین


 


حوادثی که بر اثر طراحی غلط پله برقی حادث می گردد…


طراحی پله برقی شامل بخش های داخلی زیادی از قبیل بخشهای الکتریکال، و مکانیزم های ایمنی و … بوده و در عین حال می تواند شامل عوامل محیطی و جانمایی محل قرارگیری پله برقی نیز گردد.
مواردی از قبیل عدم رعایت ارتفاع مجاز بالای پله برقی، مشکلات موجود در کف تمام شده، شیب غیر مجاز، عدم تطابق عرض پله برقی با کاربری آن، باز بودن کناره های پله برقی در معماری، محدودیت مسیر حرکت مسافرین جهت سوار شدن بر روی پله برقی، عدم رعایت فاصله مورد نیاز تا دیوار روبرویی و … که همگی می توانند باعث بروز حوادث گردند.


 


حوادثی که بدلیل ضعف در سرویس و نگهداری تجهیزات بوجود می آید…


استفاده از پله برقی در دنیا سابقه ای بیش از 100 سال دارد. در خلال سالها طولانی برند های موجود، تجارت زیادی را در زمینه بکارگیری بهترین بکارگیری بهترین فناوری های مکانیکی و الکتریکی آموخته و امروزه اغلب پله برقی ها بر اساس استاندارد های مدون موظف هستند برخی از مکانیزم های ایمنی را ا اماً در تجهیزات خود تعبیه نمایند.
اما حتی بهترین مکانیزم ایمنی نیز، بدلیل اینکه پله برقی مستقیما با ایمنی مسافرین در ارتباط می باشد بایستی حتما بصورت دوره ای مکانیزم های ایمنی کنترل شده و از صحت عملکرد آن اطمینان حاصل گردد.
در عین حال وجود های احتمالی در سیستم های الکتریکی و مکانیکی که بدلیل ضعف در فرایند سرویس نگهداری کشف نگردیده، می تواند خود باعث بروز حوادثی گردد.
بعنوان مثال، حتی عدم نظافت مناسب می تواند ضمن اختلال در عملکرد سیستم های الکتریکی، مکانیکی و ایمنی؛ بدلیل آلودگی های محیطی در مجاورت تجهیزات برقی منشا بروز آتش سوزی گردد.
برای مثال در صورتی که مکانیزم ایمنی over-speed بخوبی مشکل را شناسایی ننماید و یا نتواند پس از تشخیص عملکرد خارج از رنج، سیستم ایمنی را جهت توقف حرکت پله برقی فعال نماید می تواند منجر به حوادثی از قبیل سقوط افراد و بروز جراحات گردد.علت عدم عملکرد صحیح مکانیزم یاد شده عمدتاً بدلیل عدم سرویس و نگهداری مناسب و عدم تست عملکرد مکانیزم over-speed می باشد.


 


حوادث که بدلیل رفتار غلط مسافرین حادث می گردد…


 


بسیاری از حوادث به دلیل رفتار اشتباه مسافران اتفاق افتاده بگونه که حتی نصب موانع و تابلوهای هشدار دهنده نیز از بروز این حوادث جلوگیری نمی کنند.
به عنوان مثال همانگونه که حتما شما نیز در برخی از فروشگاه ها مشاهده نموده اید، معمولا پله برقی ها بصورت دو تایی و در مجاورت همدیگر نصب می شوند. در مواردی که پله برقی ها بصورت نصب می باشند، نوجوانان گاهی وسوسه می شوند در محل تلاقی پله برقی ها از یک پله برقی به پله برقی دیگر پرش نمایند. این امر می تواند باعث گیر اعضای بدن در فاصله بین دو پله برقی و یا به دلیل حرکت خلاف جهت پله برقی ها منجر به سقوط برروی استپ ها شود.
رفتارهای خارج از عرفی از این دست از قبیل دویدن بر روی پله برقی، پرش از روی آن، سوار شدن بر روی هندریل، عبور ویلچر، بار نامناسب از روی پله برقی و … که همگی بدلیل رفتار نامناسب مسافرین می باشد، در بسیاری از موارد باعث وقوع حوادث جبران ناپذیری گردیده است.





منبع : http://elevatorescalator.ParsiBlog.com/Posts/26/علل وقوع حوادث در پله برقي/




نکات ایمنی برای استفاده از پله برقی

درخواست حذف اطلاعات

کارهایی که نباید انجام داد :
1? هرگز به ک ن اجازه ندهید روی پله برقی بازی کنند . ادامه مطلب...




منبع : http://elevatorescalator.ParsiBlog.com/Posts/25/نکات ايمني براي استفاده از پله برقي/




سرعت و شیب پله برقی

درخواست حذف اطلاعات

سرعت پله برقی و شیب پله برقی


بر طبق استاندارد en115 زاویه شیب پله‌برقی در صورتی که ارتفاع پله‌برقی (فاصله کف تا کف دو طبقه متوالی) کمتر از 6 متر باشد، نمی‌تواند بیش از °35 باشد. این در حالی است که اکثر شرکت‌های سازنده پله‌برقی ها را فقط با دو زاویه °30 و °35 می‌سازند. ادامه مطلب...




منبع : http://elevatorescalator.ParsiBlog.com/Posts/24/سرعت و شيب پله برقي/




فلکه هرز گرد

درخواست حذف اطلاعات

فلکه کششی یا فلکه هرزگرد آسانسور فلکه ای (قرقره ای) است که برای انتقال قدرت موتور و حرکت به سیم ب ل به کار می رود. نیروی کششی ایجاد شده در اثر اصطکاک بین سیم ب ل و سطح شیارهای فلکه می باشد. در واقع فلکه هرزگرد یکی از اصول اساسی سیستم تعلیق آسانسور می باشد. در نصب فلکه هرزگرد یا کششی باید به مواردی توجه شد از جمله اینکه برای اتصال سیم ب ل به مرکز ک ن و مرکز وزنه تعادل می توان از فلکه گیرب استفاده کرد که در این صورت بایستی از فلکه بسیار بزرگی که روی گیرب نصب می شود استفاده نمود که طبیعتا این امر باعث شدن مکان زیاد شده و هم از نظر اقتصادی مقرون به صرفه نیست لذا از دو فلکه کوچکتر، یکی برای گیرب و یکی برای فلکه هرز گرد استفاده می شود که بدین ترتیب فاصله بین ک ن و وزنه تعادل فراهم میگردد. ادامه مطلب...




منبع : http://elevatorescalator.ParsiBlog.com/Posts/23/فلکه هرز گرد/




10 توصیه ایمنی آسانسور

درخواست حذف اطلاعات

پدیده آسانسور هم مثل سایر پدیده های وارداتی، اول خودش آمد و بعد تلاش شد برای وارد فرهنگ استفاده از آن. فرهنگستان زبان هم سال ها بعد از ورود این پدیده به صرافت افتاد تا نامی ایرانی برای آن انتخاب یا به عبارت بهتر، انتصاب کند. لیکن همچنان فرهنگ استفاده از آسانسور معضل مراکز مس ی، اداری و خدماتی است؛ موضوعی که در مواقعی، ایمنی آسانسورها را نشانه می گیرد.

ایمنی در آسانسور امروزه دیگر یک اجبار است. مواردی باید در آسانسورها رعایت شود تا ایمنی سرنشینان تامین شود؛ مواردی مانند سیستم تهویه مطبوع، زنگ خطر، تلفن یا سیستمی برای ارتباط با اتاق فرمان، کپسول آتش نشانی، ترمز و... مربوط به سازندگان است ولی مواردی هم مربوط به استفاده کنندگان است که باید مورد توجه قرار گیرند. به چند مورد اشاره می کنیم:



1) بیشتر از ظرفیت ممکن سوار آسانسور نشوید و با کلیدهای آن هم بازی نکنید. البته اصولا آسانسور باید مجهز به سیستم آلارم ظرفیت مجاز و غیر مجاز باشد ولی رعایت ظرفیت آسانسور توسط مصرف کنندگان در اولویت قرار دارد. ظرفیت ها معمولا 4، 6، 8، 10، 12 و... است که باید روی پلاک مشخصات در ک ن نصب شود. معمولا ک ن آسانسور به صورتی طراحی و ساخته می شود که حداکثر ظرفیت به سختی در آن جا شوند، زیرا استفاده خارج از ظرفیت خطرات بسیار جدی ای در بردارد که قابل مقایسه با وسایل دیگر نیست. برخی از شهروندان، به ویژه در اداره ها، به ظرفیت اعلام شده برای آسانسور توجه نمی کنند و بیش از حد ظرفیت مجاز سوار می شوند که این اقدام به توقف غیرطبیعی آسانسور میان طبقات می انجامد.

2) مسافران بیرون آسانسور فرمان احضار می دهند و مبدا و مقصد را مشخص می کنند و آسانسور هم در زمان مناسب و طبق برنامه قبلی پاسخ می دهد. بنابراین فشار مجدد روی دکمه ها ی احضار ک ن، کاری بیهوده است. استفاده کنندگان از آسانسور، وقتی راهنمای دیجیتال طبقات را ایستاده روی یکی از طبقات می بینند، دکمه آسانسور را چندبار با شدت فشار می دهند بلکه آسانسور زودتر بیاید اما این کار، غیر از و صدمه زدن، فایده ای ندارد.

3) زمانی که آسانسور سوار می شوید، مسافران درون ک ن فرمان حرکت می دهند و مقصد را مشخص می کنند. این وسیله قادر به شناسایی مسافران از نظر سن، قد، مونث یا مذکر و بیمار یا سالم بودن و میزان وزن دقیق مسافران نیست؛ بنابراین بیهوده کلیدهای آن را دستکاری نکنید.

4) دکمه ها ی فرمان در محلی نصب شده که ک ن کمتر از 7 سال قادر به احضار و صدور فرمان نباشند ولی همواره باید به خاطر بسپاریم که هرگز ک ن به تنهایی نباید از این وسیله استفاده کنند. با ایجاد شرایط مناسب و فضای بازی در مجموعه مس ی و گاهی مذاکره دسته جمعی با ک ن و نوجوانان باید به صورت جدی و کامل از بازی آنها با آسانسور جلوگیری کنید.

5) هرگز هنگام وارد شدن به ک ن آسانسور در حال گفت وگو از عقب یا از پهلو وارد آسانسور نشوید. همواره هنگام ورود به ک ن آسانسور از وجود ک ن در مقابل خود مطمئن شوید و رو به ک ن وارد شوید. ساده ترین روش ، اطمینان از وجود روشنایی ک ن، دیدن تصویر خود در آینه ک ن و مشاهده افراد درون آن است.

6) بیشترین آمار حوادث مربوط به ایام عید است که نشان دهنده بی توجهی به ظرفیت استفاده از آسانسور با حضور جمع زیادی از خانواده ها در این وسیله است. همچنین ک ن بیشترین قربانیان حوادث آسانسور هستند که این وسیله را بازیچه فرض می کنند. آن هم به دلیل عدم آموزش توسط والدین است.

7) در اوقاتی که ساختمان خلوت است حتی الامکان به تنهایی از آسانسور استفاده نکنید.

8) قطع برق از اصلی ترین مشکلات در استفاده از آسانسورها در کشور ماست. گرچه آسانسورها باید به سیستم «black out» مجهز باشند تا در زمان قطع برق، ک ن، هم تراز یک طبقه متوقف شود اما در مواقعی امکان حبس در آسانسور وجود دارد. معمولا بلافاصله بعد از گیر افتادن آسانسور، احساس خفگی به افراد دست می دهد که این، بیشتر یک توهم است تا واقعیت. بد نیست بدانید که هیچ در حوادث آسانسور دچار خفگی نمی شود؛ زیرا ذهنیتی که برای مردم درخصوص تمام شدن ا یژن در آسانسور ایجاد شده کاملا اشتباه است و چنین موردی در ساختار آسانسورهای امروزی امکان ندارد. تنها مشکل، استرس و نگرانی حادثه دیدگان است. بنابراین در چنین مواردی ی اقدام به ش تن شیشه آسانسور نکند چون فقط کار را اب تر و خطر را بیشتر می کند.

9) همچنین لازم است که افراد محبوس، تا لحظه اعلام گروه نجات برای وج از ک ن منتظر بمانند، چون در مواردی افراد در وج عجله به ج داده اند و همزمان، آسانسور راه افتاده که این موضوع تا به حال قربانیان زیادی گرفته است. در هر صورت، خونسردی خیلی مهم است. خونسرد و صبور باشید.

10) آسانسورها معمولا در نصب و راه اندازی مشکلی ندارند؛ به خصوص که آسانسورهای جدید به وسیله اداره استاندارد کنترل می شود، اما این وسط جای بازدید ماهانه با کیفیت به طور قابل توجهی مبهم است! چون همه مشکلات به مرور زمان ایجاد می شود و تعمیر غیر استاندارد است که ایمنی آسانسور را از بین می برد. بنابراین نسبت به بازدیدهای ماهانه و طرز نگهداری و هویت و صلاحیت فنی و عمومی پیمانکار نگهداری آسانسور محل س ت تان بی تفاوت نباشید. این بی تفاوتی گاهی به قیمت جان تمام خواهد شد.


10 توصیه ایمنی آسانسور




منبع : http://elevatorescalator.ParsiBlog.com/Posts/22/10 توصيه ايمني آسانسور/




چند مدل از آسانسور

درخواست حذف اطلاعات

آسانسورهای وینچی


 


نوعی آسانسور است که با زنجیر یا طناب فولادی آویزان شده و نیروی رانش به طریقی به غیر از اصطکاک به آن وارد می‌شود. در این نوع آسانسورها قاب وزنه وجود ندارد.


 


آسانسورهای مغناطیسی


 


در این آسانسورها ریل‌ها و تجهیزات متصل شده روی دیوار چاه آسانسور با مغناطیس دائم نقش استاتور موتور و ک ن آسانسور نقش روتور را ایفا می‌کنند. با اتصال جریان برق به استاتور، میدان مغناطیسی ایجاد و به روتور القا می‌گردد. میدان مغناطیسی ایجاد شده در نقاطی قطع و با القای جریان برق بوسیله سیم پیچ‌های استاتور، سیم پیچ‌های تعبیه شده روی روتور باردار شده و ک ن به حرکت در می‌آید؛ بنابراین در این آسانسورها اجزایی نظیر وزنه تعادل، کابل فولادی، موتوخانه و .. وجود نخواهد داشت. آسانسورهای مغناطیسی بسیار ایمن‌تر از آسانسورهای معمولی بوده اما از لحاظ قیمتی بسیار گران‌تر می‌باشند.


 


آسانسورهای کارگاهی


 


آسانسورهای کارگاهی مکمل و تسریع کننده برج سازی و سازه‌های بلندمرتبه هستند. این آسانسورها قادرند از شروع کار توسط خودشان مونتاژ و با سازه ساختمان ارتفاع بگیرند. این آسانسورها قابلیت کار تا ارتفاع 500 متر و بالاتر را داشته و در ظرفیت‌های 1 و 1?5 و 2 تن تولید می‌شوند. در ساختمان‌های بلندمرتبه جهت انتقال نفرات و مصالح بعد از اتمام سازه ساختمان و از ابتدای شروع کار در ساختمان از آسانسورهای ویژه بار و نفر استفاده می‌گردد. این آسانسورها در انتقال پرسنل کارگاه و لوازم و مصالح به طبقات بسیار مؤثر بوده و موجب تسریع عملیات ساختمانی می‌گردند.


مدل های انواع آسانسور



منبع : http://elevatorescalator.ParsiBlog.com/Posts/20/چند مدل از آسانسور/




لودسل

درخواست حذف اطلاعات

از نکات مهم در بحث لودسل ها ،بررسی نیروهای وارد به لود سل میباشد.


با اضافه شدن وزن(نفرات) به داخل ک ن نیروی بیشتری به سنسورهای حسگر نیرو وارد شده و بصورت سیگنال به برد و در نهایت به صفحه نمایشگر خواهد رفت.


ادامه مطلب...




منبع : http://elevatorescalator.ParsiBlog.com/Posts/17/لودسل/




بنایی در برو ل بلژیک

درخواست حذف اطلاعات

اتمیم، برو ل:


این بنای شگفت انگیز در حقیقت نمونه یک مولکول آهن است که حدود یک میلیارد بار بزرگتر شده است. این بنای بزرگ در یک بزرگراه به گونه ای طراحی شده که خودروها از زیر آن عبور می کنند.


آندره واتر کین، مشهور بلژیکی به مناسبت جشن جهانی برو ل این بنا را طراحی کرد. جشن جهانی برو ل اولین جشنی بود که بعد از جنگ جهانی دوم برگزار شد. این بنای یادبود 102 متر ارتفاع دارد و از 9 طبقه تشکیل شده است. ادامه مطلب...




منبع : http://elevatorescalator.ParsiBlog.com/Posts/15/بنايي در بروکسل بلژيک/




آموزش تاسیسات برقی آسانسورهای ویژه

درخواست حذف اطلاعات

ترمز اضطراری 


این ترمز برای ایمنی است و هنگامیکه سرعت آسانسور از حد تعریف شده ای بالاتر رود، عمل می کند و مانع از سقوط


آسانسور می شود.


سوئیچ های حدی 


این سوئیچ ها جهت ایمنی در بالاترین و پایین ترین حد مسیر حرکت نصب می شوند.


ضربه گیر 


این ضربه گیر ها در پایین آسانسور نصب می گردد و معمولا از جنس فنر فولادی می باشد. ادامه مطلب...




منبع : http://elevatorescalator.ParsiBlog.com/Posts/14/آموزش تاسيسات برقي آسانسورهاي ويژه/




دلایل عمده در بکار افتادن آسانسور

درخواست حذف اطلاعات

آسانسور به سه دلیل عمده از کار می افتد:


 


1- قطع برق ساختمان


 


2- استفاده نادرست مسافر از آسانسور


 


3- نقص مکانیکی و الکتریکی


ادامه مطلب...




منبع : http://elevatorescalator.ParsiBlog.com/Posts/13/دلايل عمده در بکار افتادن آسانسور/




سرویس و نگهداری آسانسور

درخواست حذف اطلاعات

 


سرویس و نگهداری ماشین آلات شامل دو بخش اصلی  و مهم میباشد:


1-تعمیر و رفع


2-مجموعه اقدامات پیشگیرانه و نگهداشت طبق چک لیستهای مربوطه.


اگر بخواهیم قیاس کنیم با انسان, انسان برای دو مورد به پزشک مراجعه میکند ؛یا برای رفع بیماری یا برای چکاپ و پیش بینی و جلوگیری از بیماریهای بعدی.


 


در واقع عملیات سرویس و نگهداشت ماشین آلات از این دو مقوله خارج نیست یا برای رفع و تعمیر بصورت اورژانسی یا مجموعه اقدامات پیشگیرانه.(جهت جلوگیری از های بعدی و از کار افتادن دستگاه و همچنین بالابردن کیفیت کارکرد)


 


?? اگر دستگاه آسانسور را بصورت یک ماشین در نظر بگیریم که هست، تمام اقدامات سرویس و نگهداشت ماشین آلات بصورت عمومی و اقدامات پیشگیرانه طبق چک لیست بصورت خصوصی شامل آن میشود.


ادامه مطلب...




منبع : http://elevatorescalator.ParsiBlog.com/Posts/5/سرويس و نگهداري آسانسور/




ساخت و نصب پله برقی

درخواست حذف اطلاعات

ساخت و نصب


1. اولین مرحله ساخت پله برقی، تکمیل طراحی مطابق آنچه در قسمت قبلی عنوان شد می باشد. سازندگان پله برقی از اطلاعات جمع آوری شده در بخش طراحی استفاده می کنند تا پله برقی مورد سفارش را با تجهیزات منتطبق بر نیاز هر مشتری تولید نمایند. دو نوع شرکت تامین کننده پله برقی وجود دارند. شرکت های تولید کننده که سازندگان قطعات پله برقی هستند و شرکت های نصاب که عملیات طراحی و نصب تجهیزات را انجام می دهند. در اغلب موارد، شرکت های نصاب تجهیزات مورد نیاز پروژه خود را  از شرکت های سازنده تهیه نموده و آنها را مطابق سلیقه و نیاز مشتری فرآوری و نصب می کنند. بنابراین بیشتر پله برقی ها در کارخانه سازنده مونتاژ می شوند. چرخهای هدایت کننده، زنجیر پله ها، مجموعه پله ها ، گیرب ها و فلکه ها همگی قبل از ارسال از کارخانه، در داخل پا و در محل خود نصب می شوند.



2. پیش از نصب، محل قرارگیری پله برقی بایستی جهت نصب سازه  آماده گردد. بعنوان مثال اتصالات بتنی بایستی ریخته شوند و صفحه زیرینی که پله برقی برروی آن قرار میگیرد بایستی نصب گردد. پس از حمل پله به محل نصب، تجهیزات مربوط به محفظه های بالا و پائین در جای خود قرار گرفته و نصب می شوند. روشهای مختلفی جهت حمل و قرار دادن پای پله برقی بر روی محل نصب در طبقات وجود دارد. یکی از این روشها استفاده از یک بالابر پرتابل آکاردئونی است.

 


3. پس از نصب سازه و ادوات ، اتصال سیستم به برق و بازبینی نهائی فلکه ها و زنجیر ها و سایر م ومات صورت می گیرد.


 


4. اطمینان از تنظیم صحیح مولفه های کنترلی موتور جهت کارکرد صحیح و روان پله برقی مطابق با سرعت طراحی ، همچنین اطمینان از فعال بودن ترمز اضطراری، آ ین مرحله نصب را شامل می شود. گامهای پله بایستی در فاصله صحیحی نسبت به یکدیگر تنظیم شده باشند تا مانع بروز هرگونه فشار یا بر روی یکدیگر شوند. همچنین نبایستی آنقدر از هم فاصله داشته باشند که شکاف بزرگی بین پله ها ایجاد شده و امکان آسیب  پای استفاده کنندگان فراهم آید.




منبع : http://elevatorescalator.ParsiBlog.com/Posts/7/ساخت و نصب پله برقي/




ایمنی پله برقی

درخواست حذف اطلاعات

نکات ایمنی در مورد پله برقی


 


- قبل از ورود به پله برقی


 


1-    از چرخدستی، واکر و صندلی چرخدار در پله برقی استفاده نکنید.


2-    از سوار شدن به پله برقی با پاشنه های لق و پای خودداری کنید.


3-    قبل از سوارشدن به پله برقی جهت حرکت آن را بررسی کنید.


 


- هنگام ورود به پله برقی:


 


1-    قدم های خود را آهسته بگذارید. دقت مضاعفی کنید اگر عینک دو کانونی میزنید.


2-    بچه ها یا بار دستی خود را با یک دست محکم بگیرید.


3-    همزمان با اینکه به آرامی پایتان را روی پله می گذارید دستگیره را هم بگیرید.


ادامه مطلب...




منبع : http://elevatorescalator.ParsiBlog.com/Posts/3/ايمني پله برقي/




سرویس و نگهداری آسانسور

درخواست حذف اطلاعات

 


سرویس و نگهداری ماشین آلات شامل دو بخش اصلی  و مهم میباشد:


1-تعمیر و رفع


2-مجموعه اقدامات پیشگیرانه و نگهداشت طبق چک لیستهای مربوطه.


اگر بخواهیم قیاس کنیم با انسان, انسان برای دو مورد به پزشک مراجعه میکند ؛یا برای رفع بیماری یا برای چکاپ و پیش بینی و جلوگیری از بیماریهای بعدی.


 


در واقع عملیات سرویس و نگهداشت ماشین آلات از این دو مقوله خارج نیست یا برای رفع و تعمیر بصورت اورژانسی یا مجموعه اقدامات پیشگیرانه.(جهت جلوگیری از های بعدی و از کار افتادن دستگاه و همچنین بالابردن کیفیت کارکرد)


 


?? اگر دستگاه آسانسور را بصورت یک ماشین در نظر بگیریم که هست، تمام اقدامات سرویس و نگهداشت ماشین آلات بصورت عمومی و اقدامات پیشگیرانه طبق چک لیست بصورت خصوصی شامل آن میشود.


ادامه مطلب...




منبع : http://elevatorescalator.ParsiBlog.com/Posts/5/سرويس و نگهداري آسانسور/




تاریخ آسانسور

درخواست حذف اطلاعات

تاریخچه آسانسور در جهان :


عمر بالابرها در جهان به بیش از چند هزار سال می رسد و اولین چرخ چاه خود نمونه ای از اولین بالابرها بوده است. البته گفته شده که مصریان باستان نیز به‌ وسیله بالابر در اهرام حرکت می‌ د .


طبق شواهد تاریخی ، آسانسور از ابتدائی ترین ماشینهای ساخت بشر است تاریخچه پیدایش آسانسور به 253سال قبل از میلاد بازمی‌گردد. ارشمیدس وسیله‌ای شبیه به آسانسور اختراع کرد که قابلیت حمل یک نفر را برای ارتفاعات نه‌چندان بلند داشت. این آسانسور دستی نمونه‌ای از تلاشهای اولیه بشر برای ساختن یک بالابر بود و پس از آن آسانسور حرکت تکاملی خود را به صورت مداوم پیموده است.


اما پایه گذار علمی و طراح آسانسور امروزی دانشمند و ریاضی دان بزرگ اتوود است که توانست توسط یک قرقره بزرگ و یک طناب آسانسور بسازد و سپس با ساختن ماشین اتوود که عبارت بود از دو  وزنه که با یک نخ به یکدیگر مربوط می شدند و روی قرقره ها بالا و پایین می رفتند طرح ابت یک آسانسور را ارائه داد . اتوود یک‌کار هم برای ایمن سازی این آسانسور اولیه انجام داده بود. اگر هنگام بالا و پایین رفتن، طناب می‌شد، قسمت انتهایی طناب روی قرقره قفل می‌ماند و این کار باعث می‌شد تا آسانسور ‌به‌رغم سقوط که از ارتفاع به سمت پایین داشت، به زمین برخورد نکند و سوارشونده آسانسور جان سالم به در ببرد.


همچنین لازم به ذکر است که شروع استفاده از آسانسورهای باری و مسافری، به قرون وسطی، در صومعه ها و استحکامات نظامی بازمی گردد.


اما در سال 1800 تولید فولاد ، انقل در ساخت ساختمانهای بلند ایجاد کرد. اسکلت بندی بناها به کمک ف ات شروع شد و معماران و ان آسمان اشهایی به طول صدها پا ساختند که اگر اختراعی بنام آسانسور نبود، این برجها قابل استفاده نبودند.


در سال1850 نخستین آسانسور هیدرولیکی توسط تامپسون برای یک ساختمان 4 طبقه ساخته شد. همچنین اولین آسانسور به شکل امروزی که دارای ترمز ایمنی بود، در سال 1854توسط اوتیس در ساخته و آزمایش شد و بعد از آن ورنر فون زیمنس اولین آسانسور الکتریکی را ابداع نمود تا بشراینگونه در مسیر طراحی آسانسورهای استاندارد امروزی گام بردارد. اگر ارشمیدس را خالق بالابری ساده و اتوود را خالق آسانسور اولیه فرض کنیم، باید از آقای اوتیس هم به‌عنوان مبتکر ساخت آسانسورهای نوین نام ببریم؛ فردی که هم‌اکنون بزرگ‌ترین کارخانه ساخت آسانسور در دنیا به‌نام وی مشغول به فعالیت است.


براساس آ ین آمارهای ارایه شده در سال 2008، ایتالیایی‌ها بیشترین آسانسورسواران نام گرفته‌اند. با اینکه این کشور جمعیت بالایی ندارد، اما آنها با نصب 850هزار دستگاه آسانسور رتبه نخست را در دنیا به‌خود اختصاص داده‌اند. پس از این کشور، با داشتن 700هزار دستگاه آسانسور و چین با 610هزار رتبه‌های دوم و سوم را در اختیار داشتند.


تارخچه آسانسور


 


تاریخچه آسانسور در ایران:


شواهد تاریخی ایران اثبات می نماید که آسانسور در مجموعه های منحصر به فرد ((تخت جمشید))،((معبد آناهیتا)) و((کاخ آپادانا)) پیش از زمان ارشمیدس نیز مورد استفاده قرارگرفته است اما درحقیقت باید تاریخچه صنعت آسانسور در ایران را به دو دوره قبل و بعد ار انقلاب   ی تقسیم کرد .


صنعت آسانسور در ایران :


صنعت آسانسور در کشور ما قدمتی 80 ساله دارد و آنچه مسلم و قابل بررسی است اولین آسانسور ها در ساختمانهایی که در زمان پهلوی اول ساخته شده است نصب شده و در ساختمانهای اطراف میدان (میدان سپه سابق) مانند باشگاه افسران ستاد و کتابخانه ملی ، آثار آن وجود دارد و بسیاری از آنها توسط کارشناسان خارجی و به کمک نسل اول متخصصین صنعت آسانسور ایران نصب و راه اندازی شده است.همچنین اولین آسانسور الکتریکی ایران برای اولین ساختمان بلند در خیابان جمهوری (مخبرال ه) در سال 1329 شمسی (1950 میلادی) طراحی و ساخته شده است.


اما آسانسور‌های امروزی از حدود 50‌ سال پیش وارد کشور شده است زیرا نسل اول ساختمانهای بیش از سه طبقه در ایران و آپارتمان سازی بصورت امروزی از سال 1335 شروع شده است. بنابراین دوران رشد صنعت آسانسور ایران را از سال 1335 به بعد باید نامگذاری کرد.


درابتدا آسانسورها کامل و بسته بندی شده از خارج کشور به ایران وارد می شده است. اولین نمایندگی فروش آسانسور در کشور مربوط به یک شرکت سوئیسی می باشد که توسط یک شرکت ایرانی وارد شد و بعد از آن نیز شرکت های خارجی دیگر در این زمینه فعالیت داشتند لیکن بتدریج شرکتهای ایرانی فروش و نصب آسانسور در ایران بوجود می آیند و در سال 1345 اولین کارگاه تولید درب و ک ن با کپی برداری از روی درب و ک نهای شرکتهای اروپایی  تاسیس میشود .همچنین در این سال ، ایجاد شهرک های مس ی در اطراف ای بزرگ  و آپارتمان سازی در طرح های وزارت مسکن و شهرسازی برنامه ریزی شده و طرح ساخت اولین کارخانه آسانسور سازی در ایران مطرح میشود و سرانجام در سال 1353 اولین کارخانه آسانسورسازی ایران در زمینی به مساحت چهل هزار متر مربع واقع در شهر صنعتی البرز قزوین با نام ایران شیندلر با ظرفیت اولیه تولید چهارصد دستگاه آسانسور تحت لیسانس شیندلر سوئیس به بهره برداری می رسد و ازسال 1354 تا 1357 توسط شرکت ایران شیندلر دوره های کامل آموزش تئوری و عملی نصب آسانسور جهت پرورش نیروی متخصص در نصب آسانسورها برگزارشده و در هر دوره حدود 20 نفر تکنسین موفق به ب مدرک مهارت نصب می شوند  و امروزه دانش آموختگان آن دوره ها زبده ترین و کارآمدترین افراد در صنعت آسانسور در ایران می باشند . بنابراین اغراق نمی باشد اگر از شرکت آسانسورسازی ایران شیندلر به عنوان مادر صنعت نوین آسانسور در ایران یاد کرد. بعد از آن نیز کارخانجات دیگری توسط شرکت های خارجی در ایران فعالیت نمودند که از آن جمله می توان به کارخانه آسانسور و پله برقی ایران که در سال 1354 تحت لیسانس هاوس هان آلمان در ابهر شروع به تولید کرد و همچنین کارخانه ایران امباربا تحت لیسانس امباربا اسپانیا در شهر صنعتی رشت که در سال 1355 تولید خود را آغاز کرد اشاره کرد .


در کنار شرکت های تولیدی فوق و تا قبل از سال 1357 چهار یا پنج کارگاه تولید درب و ک ن به همراه سی شرکت  نصب و فروش آسانسور هم ایجاد می شود که بعضی از این شرکت ها نمایندگی فروش شرکت های خارجی فوق را در تهران و شهرستان ها دریافت کرده و کارگاه های مذکور نیز شرکت های فروش و نصب آسانسور را یاری می دهند. بدین ترتیب تا قبل از بثمر رسیدن انقلاب وضعیت صنعت آسانسور ایران بشرح فوق بوده است.


صنعت آسانسور در ایران بعد از انقلاب :


درحقیقت میتوان این دوره را به دو دوره قبل و بعد از جنگ تحمیلی تقسیم کرد .


دوران قبل از جنگ :


با وج کارشناسان خارجی از ایران و عدم واردات آسانسور، برخی از شرکتهای خارجی موجود در ایران تعطیل شده و یا بدلیل وج سرمایه گذار خصوصی از ایران ،این شرکتها توسط وزارت مسکن و شهرسازی و بانک صنعت و معدن اداره می شوند .


دوران بعد از جنگ :


با شروع جنگ و با تعطیل شدن آپارتمان سازی ، صنعت آسانسور ایران رو به رکود میرود . در این دوران بدلیل تحریم اقتصادی و براساس ضرورت و نیاز، دست‌اندرکاران شروع به فعالیت‌های تولیدی در زمینه ساخت قطعات یدکی آسانسور د و بسیاری از قطعات آسانسور که تا قبل از آن از خارج وارد میشد ، درداخل ایران ساخته شده و درواقع آسانسور به صورت تلفیقی در کشور تولید و نصب می شد . پس از جنگ ، صنعت ساختمان در ایران شروع به رشد کرده و صنعت آسانسور نیز به حرکت درمی آید .


درحال حاضر 6 شرکت تولید کننده آسانسورو بیشتر از یکهزار شرکت نصب و سرویس آسانسور در سراسر ایران مشغول به کارند که کارشان فروش ، مونتاژو خدمات پس از فروش میباشد . همچنین تعداد یکصدو بیست کارگاه کوچک و بزرگ در سراسر ایران به ساخت درب و ک ن و قطعات آسانسور مشغولند . همچنین در دهه ‌70 مجوز واردات صادر شد و به‌دنبال آن، واحدهای فروش  و نمایندگی های آسانسورهای وارداتی از جمله اوتیس ، تیسن ،  گلداستار ، فوجی ، ام پی و…….. در ایران تاسیس شدندکه مجموعه شرکتها،کارگاه ها و نمایندگی های فوق به همراه چند واحد خدمات ی صنعت آسانسور ایران را تشکیل میدهند


 




منبع : http://elevatorescalator.ParsiBlog.com/Posts/4/تاريخ آسانسور/




یک آسانسور مسافربر چگونه کار میکند؟

درخواست حذف اطلاعات

یک آسانسور حمل مسافر در حدود 2300 کیلوگرم وزن دارد این آسانسور حدود 1600 کیلو را حمل می‌کند. در یک ساختمان بلند، آسانسور ماشین‌آلات مورد نیاز را بالا و پائین می‌برد که وزنش 1400 کیلو یا بیشترمی‌باشد.
کنترل‌ها برخی از آسانسورها به‌وسیله اپراتورهائی که در داخل آسانسور سوار هستند کنترل می‌شوند. سوئیچ موتوری استارت حرکت و توقف آسانسور را می‌زند، آسانسور پائین می‌رود و یا می‌ایستد. این سیستم در حال حاضر بیشتر جهت بالابرهای موقت استفاده می شود.
انواع جدیدتر آسانسور به‌طور خ ر، کار می‌کند و نیازی به اپراتور نیست. این‌گونه آسانسورها به‌طور وسیع و گسترده‌ای در ساختمان‌های آپارتمانی و آسمان‌ اش‌ها کاربرد یافته است.
مسافران دکمه بیرون آسانسور را فشار می‌دهند تا آسانسور را به طبقه دلخواه، مثلاً همکف بیاورد. در این هنگام درها به‌طور خ ر باز می‌شود و این هنگامی است که آسانسور به آن طبقه برسد. مسافر که در درون اتاقک است، درها به‌طور خ ر باز می‌شود و این هنگامی است که آسانسور به آن طبقه مسافر که درون آسانسور قرار گرفته، با زدن دکمه‌ای درها بسته شده و به طبقه دلخواه می‌برد. آسانسور به‌طور خ ر در آن طبقه می‌ایستد، درها باز می‌شود، مسافر آسانسور را ترک می‌کند و درها دوباره بسته می‌شود. ادامه مطلب...




منبع : http://elevatorescalator.ParsiBlog.com/Posts/2/يک آسانسور مسافربر چگونه کار ميکند؟/